[ad_1]
你有没有因为你的达美“飞凡里程常客计划”卡获得免费航班？ 或者，由于您的 Capital One Venture Rewards Card，您可以在机场快速通过 TSA PreCheck 线路，而不是在通常很长的一般安全线路上等待。
大约 90% 的信用卡支出都花在了奖励卡上。 如果你正确地玩游戏并最大化你的回报，你每年至少可以节省几百美元。
新加坡国立大学金融学教授苏米特·阿加瓦尔 (Sumit Agarwal) 表示：“我们已经创建了一个生态系统，在这个生态系统中，我们基本上是在向消费者提供一种药物，即这些奖励卡。” “我们继续提供这种药物的原因是我们知道它的利润很高，而且我们知道消费者对它上瘾了。”
更多来自个人理财：
开始偿还信用卡债务的 5 种方法
美国的信贷习惯是否使经济衰退不可避免？
信用卡利率不断攀升怎么办
2019 年，作为对这些类型信用卡的所有支出的回报，美国最大的银行支付了近 350 亿美元的奖励。 但这些钱从哪里来？
同年，银行报告的所有信用卡收入超过 1400 亿美元。 这来自三个主要收入来源：99 亿美元的手续费收入、897 亿美元的利息收入和 413 亿美元的交换费或刷卡费。 据 Agarwal 称，超过一半的收入来自奖励信用卡。
Agarwal 和其他经济学家在一项研究中得出结论，奖励信用卡系统创造了估计每年超过 150 亿美元的重新分配，从受教育程度较低的地区到受教育程度较高的地区，从贫穷的地区到富裕的地区，从高少数民族地区到低少数民族地区——扩大了现有的差距。 这意味着可以通过不同方式分配 150 亿美元，以实现更大程度的平等。
“低FICO [credit score] 客户实际上在这些奖励卡上花费了太多以获得奖励，这仅占支出总价值的 2% 或 3%，以至于他们积累了债务，而债务积累导致……巨额利息支付那会去银行，”阿加瓦尔说。
“它也会流向高 FICO 评分的客户，因为这些高 FICO 评分的客户只使用这些奖励，但没有积累任何债务，”Agarwal 说。
“因此，他们在使用奖励卡的过程中得到交叉补贴，”他补充道。
但 Capital One 执行副总裁兼对外事务负责人 Andy Navarrete 表示，没有交叉补贴，该银行的奖励卡旨在独立盈利。
我们已经创建了一个生态系统，我们基本上是在向消费者提供药物。
苏米特·阿加瓦尔
新加坡国立大学金融学教授
Navarrete 说：“虽然肯定有客户选择使用信用卡借款，但这通常不是为奖励卡提供资金的收入来源。”
Navarrete 补充说：“这项研究背后的错误前提是，那些持有余额并因此支付利息的人实际上是在交叉补贴，或者，你知道，为奖励计划的整体盈利能力做出了贡献。”
“事实并非如此，”他说。
手表 视频 上面了解更多。
[ad_2]
Source link
