亚马逊坚称罢工的送货司机并不真正为亚马逊工作

星期四， 母板 据报道，加利福尼亚州帕姆代尔的亚马逊送货司机已经开始罢工，这是该公司的第一次罢工。 这些司机于 4 月加入了 Teamsters，并于 5 月获得了亚马逊“送货服务合作伙伴”(DSP) Battle-Tested Strategies 的认可，他们要求提高薪酬并改善安全条件。 周四，84 名罢工工人罢工。

母板的原始文章使用了标题“亚马逊送货司机在有史以来第一次司机罢工中罢工”。 之后，亚马逊的一位代表通过电子邮件向该出版物发送电子邮件，要求其更改标题。 从 母板的文章：

“我写信是想问你是否愿意更新你刚刚发布的故事的标题，”发言人写道。 “它读到这些司机是‘亚马逊司机’，这是不准确的，因为他们受雇于 Battle-Tested Strategies。 你会把标题更新为‘为亚马逊送货的司机’吗？”

但是亚马逊在其大部分机队中使用承包商劳动力，对这些人行使了很多控制权，但它没有 技术上 采用。 除了他们穿着亚马逊的衣服并且通常驾驶包裹着亚马逊艺术品的送货卡车这一事实之外，该公司还严格控制允许其司机在网上发布的样子，控制司机在不安全的情况下何时可以返回，并强制执行接受人工智能监控的司机将被雇佣。

尽管这些司机穿着亚马逊的制服，开着亚马逊的卡车，自称是亚马逊的员工，受到亚马逊管理人员的持续监视和监视，并接受亚马逊的工作分配，但亚马逊试图通过虚假的“送货服务”合法地与这些员工分开。合作伙伴”（“DSP”）结构。 在这种 DSP 结构下，亚马逊找到了个人——通常几乎没有经营企业的经验——并声称要帮助这些人“创业”，同时向他们推销一个虚假的幻想。

投诉还指出，亚马逊提供品牌卡车和制服、设定目标和条件、单方面解雇员工等等。 根据该文件，Battle-Tested Strategies 也与其他三个“类似的专属”DSP 在同一亚马逊设施 DAX8 上运行。

该文件还描述了司机面临的条件，其中包括在沙漠中“不人道的高温”下没有空调驾驶，那里的温度可以达到华氏 118 度。 货车内，司机与 母板 描述了 130 多度的内部温度，感觉“就像走进了烤箱”。

像这样的情况在交付领域并不少见。 事实上，上周，在代表超过 340,000 名司机的同时，Teamsters 达成了一项临时协议，即安装空调 – 空调！ — 在 UPS 拥有的所有小包裹递送车辆中。