亚马逊雇用“危险卡车司机”的倒退暗示

转载自 RealClearMarkets

早在 2000 年代初期，一位记者跟随亚马逊创始人杰夫·贝索斯四处走动，着眼于更好地了解这位不知疲倦的企业家。 在跟随贝索斯的过程中，记者发现自己和这位 CEO 身处一个充满活力的购物中心。 奇怪吧？

实际上，一点也不。 贝索斯很清楚，公司打算通过电脑购物永远不会取代购物中心。 这 社区 这类场所永远不会失去光彩，而且实体店购买具有明显的即时性，这有助于解释为什么互联网的兴起并未与“现场”购物的消失同步。

很明显，贝索斯本人相信他很久以前所说的话。 支持上述说法的证据是他的手表上亚马逊品牌实体店的增长。 更有力的证据是亚马逊对快速交付的持续追求。

正如亚马逊客户所熟知的那样，在零售商网站上下达的订单越来越能及时完成，可以用几小时或一天来衡量，而过去通常是 2 天和 3 天。 如果亚马逊可以提供客户想要的即时性（参见实体店的流行），它可以更好地与通过实体位置提供高水平即时性的公司竞争。 由于渴望为客户提供他们想要的东西，亚马逊建立了更多的仓库，并且根据 华尔街日报 克里斯托弗韦弗它“迅速建立了一个庞大的网络，在全国高速公路上运送商品。”

比赛很精彩。 韦弗描述的很精彩。 争夺我们的钱意味着来自在线和实体零售商的越来越好的服务。 那里没有什么原创的。 除了 Weaver 声称，亚马逊为使西雅图（亚马逊总部所在地）在形象意义上更接近其客户所做的努力需要权衡取舍。 根据韦弗的说法，“它雇佣的许多货运公司比他们的同行更危险，有时甚至是致命的。”

读者可能很容易发现韦弗的暗示。 什么 杂志 记者暗示的是，亚马逊为了追求利润，偷工减料。 据称，亚马逊在偷工减料中创造了外部性。 确切地说是致命的。

这种暗示很难接受。 一个主要原因与亚马逊赋予生命的互联网有关，这也赋予了亚马逊生命。 信息，无论好坏，在一个充满人们口袋里随身携带电脑的有线世界中是即时的。 韦弗真的认为亚马逊会以这种方式冒着名誉风险吗？ 而且它的名字很好听。 作为一个普遍的批评 前线 纪录片有些不好意思地承认，对亚马逊的高度重视是两党合作的。 在这个两极分化的时代，这是相当重要的。 高声望来之不易，正因为如此，亚马逊轻率地雇佣了“危险的货运公司”（部分 华尔街日报 标题）作为一种商业策略很难被认真对待。 此外，这样的标题忽略了关于西雅图巨人的更大、更重要的真相。

虽然记者、政治家和权威人士会让我们相信，这家备受推崇的公司经营着血汗工厂，但工资却很低，但现实情况是，亚马逊继续在其所做的一切自动化方面投入巨资，包括其商品的包装在装运之前。 停下来想一想之前的事实，想想人力自动化长期以来对工人意味着什么：答案是更高的生产力，更高的生产力带来更高的薪酬。 亚马逊对自动化的投资是它对持怀疑态度的记者所失去的东西的承认：低薪工人是 非常贵. 如果亚马逊可以将工作的各个方面自动化，它就可以创造更好、更高效、更赚钱的工作条件。

请在考虑货运的情况下考虑所有这些。 正是因为亚马逊拥有辉煌的声誉，它承受不起路上的事故。 谈贵。 它的昂贵意味着只要卡车运输能够以可靠的方式实现自动化，读者就可以确信亚马逊将从容易出错的人类司机转向更可靠的机器人。 有人会说亚马逊的目标是在没有工人的情况下运营，这是一个令人震惊的愚蠢假设。

真的，在世界和人类历史上，哪些地方以缺乏技术进步而定义的地方也是最孕育得到良好补偿的机会的地方？ 滴答滴答，滴答滴答……

一个简单的事实是，技术和自动化不会让我们陷入困境，而是因为它们消除了工作中最困难的方面，它们将我们人类推向了更高的就业高度 从工作 这样人类就可以专注于最能提升他们的领域。 换句话说，拖拉机和化肥很容易成为世界历史上两个最大的就业杀手，而且没有人为此哭泣。 我们在吃东西，而我们越来越高效的工作为吃东西和其他各种事情付出了代价。

把它带回亚马逊，暗示该公司在不考虑安全和生命，并充分考虑所谓的“底线”的情况下，对卡车司机进行节俭是完全令人讨厌的。 现实情况是，亚马逊每年投资数百亿美元，旨在改善工作条件和薪酬，而且这样做——是的——着眼于“底线”。 换句话说，亚马逊正在为与现在不同的交通运输未来投资数十亿美元，这正是因为司机容易犯错。