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大卫·谢泼德森
华盛顿（路透社）——代表约 4,900 名铁路工人的工会周六表示，其成员勉强批准了与美国货运铁路公司的临时合同协议。
代表机车机械师、道路机械师和设施维护人员的工会是批准该交易的 12 个工会中的第七个，而此前有两个工会投票否决了 9 月中旬宣布的全国性交易。
国际机械师和航空航天工人协会 (IAM) 第 19 区表示，59% 的会员投票，并在上个月最初的批准尝试未成功后得到 52% 的投票会员的批准。
工会表示，“相信这对我们的会员来说是最好的交易”，并表示“将继续扩大运营商病假和出勤政策的缺陷。”
IAM 期待“期待与运营商坐下来为我们行业的加班政策找到解决方案。”
在劳资谈判中代表货运铁路的全国承运人会议委员会（NCCC）表示，工会“一再同意短期缺勤将不支付报酬，以支持对工作天数更高的补偿，并为更长时间的缺勤提供更慷慨的病假福利。”
上个月，代表 6,000 多名成员的铁路信号员兄弟会 (BRS) 工会和代表 11,000 名工人的维护道路员工兄弟会 (BMWED) 投票反对该交易。
BMWED 最早可能在 11 月 19 日开始停工。铁路协议包括从 2020 年到 2024 年的五年期间工资增长 24%，以及未来五年每年一次性支付 1,000 美元。
工会代表铁路的 115,000 名工人，包括 联合太平洋 （纽约证券交易所：），BNSF，CSX（纳斯达克：）， 诺福克南方 （纽约证券交易所：）和堪萨斯城南部（纽约证券交易所：）。
铁路停运可能会冻结近 30% 的美国货运重量，引发通货膨胀，使美国经济每天损失多达 20 亿美元，并引发一连串运输问题，影响美国能源、农业、制造业、医疗保健和零售行业。
上周，包括全国零售联合会和全国制造商协会在内的 300 多个团体敦促总统乔·拜登参与其中，以帮助避免潜在的铁路罢工。
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