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埃隆·马斯克周四建议 在一个 与福特首席执行官吉姆法利的 Twitter 空间 特斯拉可能会向其他汽车制造商开放其部分汽车操作系统代码。
“就像 Android 作为一种通用标准可能对手机行业有帮助一样，就像我们可能会开源更多代码一样，”马斯克说。 如果特斯拉实现这一飞跃，它将与开发了基于安卓的汽车操作系统的谷歌以及苹果展开竞争。
马斯克是在回应法利的说法，即制造“完全软件可更新的汽车”是“非常困难的”。 这位亿万富翁高管表示，特斯拉很乐意“在软件方面提供帮助”。
马斯克在 Twitter Spaces 上发表了上述评论，该 Twitter Spaces 用于宣布特斯拉和福特之间的一项里程碑式协议。 根据周四宣布的交易，福特的电动汽车客户将可以使用特斯拉超级充电网络 美国和加拿大。 更重要的是，福特同意从 2025 年开始将特斯拉的充电端口整合到其第二代电动汽车中，其中包括卡车和三排 SUV。
马斯克经常在现场活动中吐槽特斯拉的点子，其中一些实现了，而另一些则没有。 如果特斯拉试图将其无线更新软件商业化到其他车辆，这将使这家汽车制造商与谷歌和苹果直接竞争。
谷歌为汽车制造商提供 安卓汽车操作系统，它以其在 Linux 上运行的开源移动操作系统为蓝本，并经过修改以用于汽车。 苹果公司去年 6 月宣布也加入了 OS 游戏 它的 下一代CarPlay 旨在为车辆的整个仪表盘提供动力。 两家科技公司还提供名为 Apple CarPlay 和 Android Auto 的中间件产品，可将用户的手机连接到汽车的信息娱乐系统。
供应链伙伴关系
马斯克和法利周四还暗示了未来其他潜在的合作伙伴关系，包括在供应链方面。
福特首席执行官就特斯拉的新产品向马斯克提问 科珀斯克里斯蒂锂精炼厂. 福特最近达成了一系列交易，包括 Albemarle 和 SQM，以确保汽车制造商获得锂。
马斯克重复了之前的苦恼，即美国没有足够多的企业家从事原材料开采和加工，他希望特斯拉不必接手这个空缺。 他说，该公司在奥斯汀有一家镍基阴极精炼厂，可能还必须参与阳极制造，但“希望不会”。
马斯克指出，合成石墨将有一个巨大的市场（石墨是大多数锂离子阳极的主要材料）。
两位首席执行官有时仍然保持友好，尽管 相互竞争. 马斯克过去曾赞扬过这家汽车制造商，并多次指出只有特斯拉和福特拥有 避免了破产。
与其他传统汽车制造商一样，福特仍致力于取代特斯拉成为美国第一大电动汽车销售商。 福特还有很长的路要走。
2022 年，福特在美国销售了 61,575 辆电动汽车，特斯拉在全球销售了 130 万辆电动汽车。 该公司没有按国家/地区细分销售额。 在过去的两年里，福特说 损失约30亿美元 其电动汽车和数字服务业务，一个现在被称为 Model e 的部门。 该公司预计 Model e 要到 2026 年底才能盈利，营业利润率为 8%。 不过，福特传统的燃气发动机单元的利润足以抵消这些损失。
在产量方面，福特的目标是到 2023 年底达到 60 万辆电动汽车，到 2026 年底达到 200 万辆。
特斯拉表示，它希望在 2023 年达到 50% 的复合年增长率，届时该汽车制造商将生产 180 万辆汽车。
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