分析——公司收购供应商以确保交货，实现绿色目标 路透社

作者：克拉拉·德尼娜和莎拉·麦克法兰

伦敦（路透社）——包括宜家集团投资部门在内的主要品牌正在追随汽车制造商的脚步，抢购原材料和能源供应商的股份，寻求对其生产的更大控制，以实现排放目标并限制干扰。

在全球供应链因冠状病毒大流行和乌克兰战争的压力而崩溃后，越来越多的公司开始拥抱垂直一体化，并对可再生能源、金属、农产品等供应商进行投资。

市场情报平台 Climate Tech VC 的数据显示，过去六个月，企业在食品、电池、化学品、汽车、采矿、废物和回收等行业的供应链上投资了超过 40 亿美元。

尽管全球供应网络从大流行的冲击中恢复过来，但更严格的环境标准正在带来新的动力，这促使企业投资新技术以减少其及其供应商的排放。

卡车制造商斯堪尼亚可持续发展主管 Andreas Follér 表示：“我们正处于行业有史以来最快的转型期……我们正在向供应链中的创新者发出明确的信号，表明我们将支持他们。”

“因此，到 2030 年，在电池、钢铁、铝和铸铁方面，我们将只采购绿色材料和技术，”福勒告诉路透社。

减少对中国和俄罗斯依赖的努力也发挥了作用，尽管对许多人来说，进入其供应链可能是一次迈向未知世界的巨大且代价高昂的跨越。

“过去三年发生的事件让企业深刻认识到供应链的脆弱性。纵向一体化首先是一种将中断风险降至最低的战略，”为企业提供咨询服务的 White & Case 律师事务所合伙人丽贝卡·坎贝尔 (Rebecca Campbell) 表示。这样的交易。

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用于半导体和国防工业的镓和锗就是一个很好的例子。

中国的举动令多个行业的最终用户感到惊讶，一些人担心这个全球最大的许多原材料生产国可能会采取更多限制措施。

零售商转型为购物者

尽管不是新现象，但自 2020 年疫情爆发以来，对生产关键环节的控制和所有权卷土重来，包括通用汽车和 Stellantis 在内的全球汽车制造商面临着快速实现电动化的更大压力，纷纷投资锂矿和镍矿。

其他行业，包括零售业，也在货比三家。

IMAS 基金会是家具零售商宜家所有者的投资部门，斥资超过 10 亿欧元（11.2 亿美元）用于“脱碳资产和战略”，其中包括持有钢铁制造商 H2 Green Steel (H2GS) 和电池制造商 Northvolt 的股份。

该基金会告诉路透社，它还将考虑对利用水力发电或回收材料生产的钢铁、建筑和绿色铝生产商进行进一步投资。

该公司在一封电子邮件中表示：“在去全球化和地缘政治风险上升的时代，供应安全变得更加重要。”

H2GS 和 Northvolt 都位于瑞典，该公司正在建设由可再生能源驱动的氢设施。

斯堪尼亚的 Foller 告诉路透社，这家瑞典卡车制造商也是 H2GS 和 Northvolt 的投资者，正在有意寻求一些靠近其总部的投资，以支持其减少碳排放的努力。

斯堪尼亚表示，继2021年对H2GS进行1000万欧元（1115万美元）种子投资后，该公司已签订从2027年开始的钢铁供应协议。

在航空业，由于担心生物燃料供应不足，航空公司已开始投资燃料生产，包括挪威、德国、印度尼西亚和英国在内的一些国家将要求将生物燃料纳入航空燃料组合中。

危险周期

美国联合航空公司 (United Airlines) 今年 3 月投资了一家以藻类为基础的燃料生产商，英国的 Jet2 投资了一家将垃圾填埋场废物转化为燃料的工厂，而匈牙利的威兹航空 (Wizz Air) 投资了一家位于布里斯托尔的公司，将污水污泥转化为燃料。

花旗银行欧洲、中东和非洲地区航空董事总经理梅贝尔·萨利赫表示，“他们仍然在自己不擅长的业务中承担供应风险。”

协助公司进行此类交易的审计师和律师表示，供应链投资本质上是有风险的，部分原因是大宗商品市场的周期性，而且可能只能暂时解决瓶颈和完善环境资质。

“利润随着价格波动而上升或下降，”White & Case 的坎贝尔说。 “2023 年 6 月看似明智的股权投资在 12 个月后的企业资产负债表上可能会显得愚蠢。”

普华永道全球能源转型主管乔恩·查德威克表示，虽然企业将在中短期内继续对其供应商进行投资，但市场最终将达到饱和。

“那时股东的压力会回来说：‘我们没有获得这些回报，我们如何开始剥离？’”

（1 美元 = 0.8967 欧元）