即将到来的 5G 截止日期可能会导致航空公司从 7 月 1 日起出现延误

据美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 周五表示，如果最后剩余的客机没有升级高度计以应对 5G 干扰，从 7 月 1 日开始，一些航空公司可能会出现延误或取消。 华尔街日报 报告。 美国联邦航空管理局 (FAA) 坚称，5G C 频段信号可能会干扰客机用来测量距地面距离的无线电波发射器，而飞行员在能见度较低的情况下着陆时则依赖无线电波发射器测量距离。

尽管航空公司实际上不需要在 2024 年 2 月之前安装新设备，但那些在 7 月 1 日之前尚未获得 C 频段 5G 信号运行认证的客机将不被允许在某些低海拔地区降落。能见度情况。

美国国内航空公司大部分机队已做好准备，超过80%的飞机已升级，但约65%飞往美国的国际飞机仍需要维修。 全球航空集团国际航空运输协会告诉 华尔街日报 航空公司将尽最大努力避免中断，并且他们更倾向于配备飞往美国航班所需高度计的飞机。 印度航空表示，其所有飞机均配备了此类设备。

文章称，总体而言，航空公司认为影响很小甚至没有。 在美国，大多数航空公司表示，他们预计在 7 月 1 日之前对机队进行全面升级，但达美航空和捷蓝航空都将错过这一日期，分别有 190 架飞机和 17 架飞机未完成升级。 华尔街日报 报告。 美国航空贸易协会将难以在最后期限前完成的任务归咎于全球供应链问题。

关键频段的全面扩展最初被暂停到 2022 年 1 月，但又出现了进一步的延迟——首先是缓慢但无处不在的低频段 5G 和超快但容易被抑制的毫米波 5G 之间的平衡。到2022年7月5日，然后到今年7月1日。

目前，唯一可能面临挫折的航班是那些未安装 5G 干扰消除设备且将在低能见度环境下降落的飞机。 例如，捷蓝航空发言人告诉 华尔街日报 从 7 月 1 日开始，在低能见度的日子里，波士顿可能会受到“有限的影响”。