如果飞机不被扣押，停飞的 Go Air 可以在一周内飞行：首席执行官 Kaushik Khona

Go Airlines India Ltd 因 Pratt & Whitney 发动机故障而破产，如果破产法庭限制出租人收回其飞机，该公司对在 7 天内恢复航班持乐观态度。

该航空公司首席执行官 Kaushik Khona 在周六接受采访时表示，该航空公司由亿万富翁 Nusli Wadia 的集团控制，有足够的资金以现购自运模式维持运营约 10 天。

他说，Go Air 还在寻求申请一笔未偿还的紧急信贷，它有资格根据印度政府的计划为受疫情影响的行业提供生命支持。

Khona 说，如果法院“立即”启动破产解决程序，“我们将百分百能够拯救航空公司”。 “我们所有的利益相关者，包括石油供应商和服务提供商，都认同我们一直在与他们持续合作并保持透明。”

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Go Air——现在更名为 Go First——周二申请破产保护，原因是其一半的空中客车 SE A320neo 机队因发动机故障而停飞，使该航空公司损失了 13 亿美元的收入和额外费用。

这位首席执行官表示，它已向印度破产法院寻求暂停，以阻止出租人收回其飞机和债权人兑现担保和信用证。

法院在周四审理此案后尚未作出最终裁决，但都柏林的 GY Aviation Lease、SMBC Aviation Capital 和 Pembroke Aircraft Leasing 等出租人开始介入，收回至少 20 架空中客车喷气式飞机。

在夏季旅游旺季到来之前，普拉特发动机的问题已经影响了全球航空业。 由于普惠发动机出现问题，德国汉莎航空公司三分之一的 A220 机队暂时停飞在苏黎世。 土耳其航空公司已向普拉特寻求租赁发动机和支持，以维修其停飞的 A320neo 飞机。

Go Air 表示，普拉特发动机的燃烧室退化速度比正常情况快得多，导致过早失效和停机。 这一技术障碍迫使该航空公司在 2016 年至 2023 年 2 月期间拆除了 140 台发动机，而在此期间共有 510 台有缺陷的 GTF 发动机必须更换和更换。

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Khona 表示，Go Air 有 16 架空客飞机未交付，并补充说该航空公司正在与这家欧洲飞机制造商就发动机问题进行谈判，并要求其暂停交付三架喷气式飞机。 该航空公司欠债权人约 390 亿卢比，由其自身资产及其所有者 Wadia Group 价值 300 亿的地块担保。

“我们积极希望航空公司生存下来，”Khona 说，他在 2011 年之前领导这家航空公司三年后于 2020 年重新加入了 Go Air。“我对这家航空公司怀有很多感情。 Go Air 是我养育的宝贝。”

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