小鹏汽车：中国的挣扎不会持久（纽约证券交易所代码：XPEV）

中国电动汽车 (“EV”) 市场在 1 月份起步缓慢，其中 小鹏汽车 (纽约证券交易所股票代码：XPEV) 报告月交付量连续下降。 中国新年和 特斯拉公司 （特斯拉) 降价影响了本季度的客户需求。 我的 投资论文 仍然看好中国电动汽车行业的反弹，以及小鹏汽车的涨幅，该股仍接近低点。

一月疲软

小鹏汽车在 2023 年开局不利，1 月份的月交付量仅为 5,218 辆智能电动汽车。 该公司将放缓归咎于从 1 月中旬开始的农历新年假期。

2023 年 1 月的交付量远低于 2022 年的水平和前一个月的交付量跃升至 11,292 辆。 小鹏只送5K最有可能的原因 1 月份的电动汽车是特斯拉在月初的降价和 12 月补贴的结束推动了这些数字。

德意志银行表示，中国行业的月度疲软是由于消费者暂停购买决定，以观望是否会出现更多降价。 此外，分析师 Edison Yu 预计第一季度因新冠病例数而疲软，并预测中国电动汽车市场将在今年反弹，到 2023 年将增长 30%，达到 740 万辆新能源汽车。该行业预计将出口 100 万辆，带来2023年产量预测为850万台。

通过在丹麦、挪威、荷兰和瑞典推出 G9 SUV 和 P7 运动型轿车，小鹏正在大力推动重返欧洲市场。 一个大问题仍然是西方消费者是否会购买豪华的中国电动汽车，尽管该公司提供自交付之日起 7 年/160,000 公里的标准保修期，以缓解任何质量担忧。

这家中国电动汽车制造商确实提供了有前途的 ADAS 技术。 由于竞争优势，小鹏成为该领域领导者的任何迹象都可能随着时间的推移提高车辆交付量。

200,000 目标

在一次内部员工大会上，小鹏汽车CEO何小鹏透露，全年要实现20万辆的交付目标。 奇怪的是，目标是在 1 月底公布的，因为 2023 年的车辆交付开局不佳。

小鹏汽车在 2022 年仅交付了 120,757 辆，这需要电动汽车公司在过去 11 个月内交付近 195,000 辆才能实现这一目标。 该公司每月平均需要超过 16,000 个单位，仅此一项就每个月都创下月度记录。

在 4 个欧洲国家的额外销售机会可能有助于在未来几个月扩大汽车销售和交付。 不过，这些国家的出口机会预计不会接近中国国内的销售量。

小鹏汽车的目标是在 2022 年交付 300,000 辆电动汽车，但距离这一目标还差得很远。 中国 covid 停工大幅减少了需求和生产，但该公司也面临内部问题，直到 10 月份的 G9 会议之前，新车型都没有上市。

无论如何，该股仍然是中国经济重新开放的一个重要因素。 尽管市场反弹且中国放弃了零共振政策，但今年小鹏汽车并未反弹。

如果小鹏汽车接近于 2023 年交付 200,000 辆电动汽车的内部目标，该公司将必须达到以下目标，这表明到第四季度将实现大幅增长：

23 年第一季度 – 25,000

Q2’23 – 40,000

23 年第三季度 – 60,000

23 年第四季度 – 75,000

从本质上讲，小鹏汽车必须在第四季度平均每月交付近 25,000 辆汽车才能实现 200,000 辆汽车的目标。 在过去的任何一个特定月份，这家电动汽车公司都难以突破 10,000 辆。

旗舰 G9 是一款改变游戏规则的车型，在发布时拥有最快的电动汽车充电速度以及先进的 ADAS 系统。 该公司声称最大 CLTC 续航里程为 702 公里，4C 版本能够在短短 5 分钟内增加 200 公里的 CLTC 续航里程。

带走

投资者的主要收获是，小鹏汽车有几个催化剂可以在 2023 年实现大幅增长。这家中国电动汽车制造商需要达到生产目标，但小鹏汽车股价今年并未普遍上涨，提供了上行潜力。

整个行业的市盈率都很低，小鹏汽车目前的远期市盈率仅为 1 倍。