我们一直看到我们有更多的年轻客户：梅赛德斯 CEO

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梅赛德斯-奔驰印度公司即将离任的董事总经理兼首席执行官 Martin Schwenk 表示，印度的高税收制度仍然是印度豪华车市场增长的障碍，每年的销量仅为 38,000-40,000 辆。该公司周五推出了 GLB 和 EQB 豪华七座运动型多用途车——三种动力总成（汽油、柴油和电动）同时在印度推出——这是制造商的首创。

EQB（电动）的价格为 745 万卢比，而 GLB 系列的价格在 638 万卢比到 698 万卢比（展厅前）之间。在过去四年中，在 Schwenk 的领导下，梅赛德斯-奔驰采取了多项举措，包括在印度本地组装 AMG 高性能汽车 AMG GLC 43 4MATIC Coupé 和“未来零售”，一种直接面向客户的销售模式。在接受采访时 业务专线，施文克分享了他在印度的经历。编辑摘录：

你在印度的四年过得怎么样？

四年足够长的时间来调整……我们在Covid期间也经历了一些艰难时期，这对我们所有人来说都是一个学习，同时当你在运营管理危机时，你仍然必须保持积极的看法危机。在这些最危机的时期，我们推出了“未来零售”，着眼于未来，为前进创造了很多希望和能量……因此在管理运营问题的同时，致力于实现长期目标。

您为 EQB 定价很有吸引力，因为它与内燃机兄弟姐妹之间没有太大区别。你是怎么做到的，即使它们都是进口车？你也打算在这里生产吗？

我认为这样开始很好……我们还没有计划在这里制造它们。但是，话虽如此，这些模型（将在印度制造）仍有空间。两款车型都采用七座配置，这些车将主要相互竞争，对我来说，看看电动版将如何战胜 ICE 版是非常有趣的。但是，它如何适合我们的阵容以及未来的 GLC（到明年下半年），我们必须拭目以待。这也将在功能和技术上进行额外的重大升级，同时还会进行价格调整。因此，我们相信我们在这里为客户提供了一个好地方，我们在这里提供这些模型。

在过去几年中，您还看到越来越多的年轻买家购买奢侈品牌。您认为这种趋势现在会在印度继续吗？

我们一直看到我们有更多的年轻客户。除了传统企业家、企业主和医生之外，我们还看到了更高比例的受薪客户。所以，现在我预计，随着企业环境结构性就业的增长，我们肯定会看到潜在的增长，只是通过这种类型的人口统计数据的转变。而且，最重要的是，我们看到许多女性顾客。总的来说，客户的文化正在发生变化。当然，这是逐渐发生的，因为我们必须在 5-10 年的时间范围内看这里，而不是谈论一两年。

但是，印度豪华车市场每年仍保持在 35,000-40,000 辆的范围内。您在哪里看到挑战以及如何改进？

我们已经谈到了消费者的转变以及向电动的转变应该有所帮助。但是，我希望商品及服务税/税收在汽车尺寸和汽车功率方面保持不变，因为这也有助于缩小高档汽车和豪华汽车之间的差距。在产品组合方面，我们提供近 25 款不同型号的汽车。我不知道在这个意义上我们还能做些什么……足迹，特许经营合作伙伴，我们基本上在每个可用的主要领域，所以增长必须来自有吸引力的产品并吸引喜欢花钱的新客户他们自己……但这是一个渐进的变化，需要时间并且无助于快速增长。