技术故障后美国航空旅行恢复正常

美国航空旅行 星期四基本恢复正常，这是在向飞行员发送安全信息的计算机系统发生故障并导致从一个海岸到另一个海岸的交通停飞的第二天。
到上午晚些时候，在东海岸，只有大约 100 班航班被取消，1,000 班航班延误——比周三低得多，当时有 1,300 多班航班被取消，11,000 班航班延误。
美国联邦航空管理局表示，损坏的数据库文件似乎导致了安全警报系统的中断。 交通部长 皮特·布蒂吉格 承诺进行彻底检查，以避免再次出现重大故障。
“现在我们必须了解这首先是如何发生的，为什么通常会阻止它具有破坏性的冗余并没有阻止它这次具有破坏性，以及错误或损坏文件的原始来源是什么本来是，”布蒂吉格告诉美国有线电视新闻网。
他说，没有迹象表明中断是由网络攻击引起的，“但在我们对正在发生的事情有更清晰、更好的了解之前，我们也不会排除这种可能性。”
大规模的破坏是最近的黑眼圈 美国联邦航空局，它与航空公司交换了谁给乘客带来更多不便的责任。 包括航空公司和旅游业领导者在内的批评人士表示，该机构资金不足，需要对其技术进行现代化改造。
周二晚上开始的美国联邦航空局停运“清楚地表明美国的交通网络迫切需要重大升级，”美国旅游协会贸易集团主席杰夫弗里曼说。
美国联合航空公司首席执行官 斯科特柯比 一直在各种问题上批评美国联邦航空局，包括空中交通管制员的人员配置。 去年秋天，他表示该机构做出了“英勇的努力”，大部分时间都做得很好，但在旅游高峰期可能会不堪重负。
华盛顿州众议员里克·拉森是众议院航空小组委员会的最高民主党人，他说这次停电引发了“对美国联邦航空局技术基础设施现状的质疑”。 他告诉 CNN，国会将考虑该机构是否需要更多资金来实现现代化。
对于 FAA 和 Buttigieg 来说，停电来得不是时候。
美国联邦航空局因其批准波音 737 Max 的方式而受到广泛批评而试图修复其声誉，而没有完全了解飞行控制系统发生故障并在两起导致 346 人死亡的坠机事故中发挥了关键作用。 该机构在考虑并最终改进波音公司为让飞机重返空中所做的改变时采取了更加亲力亲为的方法。
运输部监管机构的崩溃也可能削弱 Buttigieg 在取消或延误航班时惩罚航空公司的道德权威。 自去年夏天以来，他一直在关注航空公司，最近一次是因为西南航空公司的业务中断，该航空公司在 12 月的最后 10 天取消了近 17,000 个航班。
周三的数据显示，美国的航空旅行在很大程度上取决于生成称为 NOTAM 或空中任务通知的警报的计算机系统。
在飞机起飞前，飞行员和航空公司调度员必须查看通知，其中包括有关恶劣天气、跑道关闭或其他可能影响飞行的临时因素的详细信息。 该系统曾经是基于电话的，但几年前搬到了网上。
它在周二晚些时候出现故障，直到周三上午才修好。 美国联邦航空局采取了罕见的措施，暂时阻止任何飞机起飞。