拜登降低通胀法案中的保护主义损害了消费者……

在 国富论，亚当斯密写道，“这是每个谨慎的家庭主人的格言，永远不要试图在家里制作比购买更昂贵的东西。”

斯密接着将他对家庭的观察投射到对国家的观察：“在每个私人家庭的行为中是谨慎的，在一个大国的行为中几乎不会是愚蠢的。”

名不副实的“降低通货膨胀法案”中的一项条款忽视了史密斯的智慧，它将有助于恶化而不是减少通货膨胀。

要获得购买电动汽车 (EV) 最高 7,500 美元的税收抵免资格，车辆的电池必须由主要在美国或与美国有贸易往来的国家/地区开采和生产的矿物和部件制成明确的自由贸易协定。 该规定不包括许多国家的产出，包括欧洲国家，这些国家可以以低于美国公司的成本开采和生产所需的矿物和部件。

自然，该条款激怒了欧盟的许多成员国，一些人警告说，“针锋相对”的报复性限制或补贴将惩罚美国工业。 由美国和欧盟代表组成的联合工作组于 12 月 5 日举行会议，试图解决这一问题。

但潜在的贸易战并不是这种国内偏袒的唯一不利因素。

正如史密斯警告的那样，坚持在国内建设可以在其他地方以较低成本获得的东西会浪费资源。 消费者受到的打击最为严重，因为他们被剥夺了更便宜的替代品。 但这并不是伤害的结束。

在这种情况下，如果消费者被迫为电动汽车支付更多费用，他们用于购买其他物品（如服装、餐厅用餐、娱乐和许多其他物品）的钱就会减少。 结果，这些行业的企业（其中许多是国内企业）被剥夺了收入。 他们的利润率受到挤压，被迫裁员和减产。

效率低下的公司受到政治偏袒的保护，免受竞争，而牺牲消费者和其他因政府干预而受到阻碍的国内公司。 受保护主义阻碍的经济体效率较低，产量减少导致稀缺性增加导致价格高于其他情况。

在这种针对使用某些电池的电动汽车进行有针对性的税收抵免的具体案例中，您可能会争辩说消费者不会受到伤害，因为税收抵免会抵消他们为车辆支付的任何更高价格。

但是谁为税收抵免买单呢？

根据国会预算办公室对该法案的评分，“清洁汽车信贷”将在十年内总额超过 75 亿美元。 据推测，该法案主要通过增加其他地方的税收以及增加美国国税局“执法活动”以提取更多税款来帮助支付诸如此类的信贷。 根据税收联合委员会的说法，这些增加的税收对穷人的危害最为严重。

简而言之，高收入人群购买昂贵电动汽车的税收抵免将由穷人承担。

此外，电动汽车销售商最有可能的反应是提高价格，以响应向其客户提供的税收抵免。 假设经销商发现客户愿意为电动汽车支付 50,000 美元。 知道客户有资格获得 7,500 美元的优惠后，经销商会将价格提高到 57,500 美元。

电动汽车经销商和制造商将获得额外的 7,500 美元，这是政治权力动态的一个典型例子，在这个例子中，执政党通过支付公众费用来奖励他们的捐助者阶层。

保护主义措施，例如《降低通货膨胀法案》中包含的措施，给人以“保护美国就业机会”的表象。 然而，在现实中，唯一受到保护的工作是那些在政治上受到青睐的公司中的工作，这些公司的低效率受到保护以免受竞争，代价是其他国内工作岗位流失和消费者价格上涨。