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优步 (UBER) 在周二开盘前公布了第三季度财报，未达到对总预订量的预期，并且报告的每股亏损大于华尔街的预期。 然而，收入同比增长 72%。 开市时股价上涨近 13%。
与分析师对本季度拼车巨头的预期相比，以下是报告中最重要的数据。
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总预订量： 291.1 亿美元，而预期为 296.3 亿美元
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移动预订： 136.8 亿美元，而预期为 138.6 亿美元
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送货预约： 136.8 亿美元，而预期为 138.6 亿美元
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货运预订： 17.5 亿美元，而预期为 18.9 亿美元
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每股亏损： -0.61 美元，而预期为 -0.17 美元
尽管该公司未能达到每股收益预期，但它确实成功实现了收入，达到 83.4 亿美元，而预期为 81.3 亿美元。
该公司还宣布，预计第四季度的总预订量将同比增长 23% 至 27%。
首席执行官 Dara Khosrowshahi 在一份声明中表示：“我们的全球规模和独特的平台优势正在共同推动利润增长，总预订量增长 32%，调整后 EBITDA 达到 5.16 亿美元。” “即使宏观经济环境仍然不确定，优步的核心业务也比以往任何时候都要强大。”
优步的报告是在其宣布不再面临司机短缺的情况下发布的。 10 月，优步移动业务负责人安德鲁·麦克唐纳 (Andrew Macdonald) 告诉英国《金融时报》，全球司机供应量同比增长 70%。
在大流行期间，司机最初离开了优步应用程序，因为在封锁期间乘车请求崩溃了。 然而，随着世界开始重新开放，没有足够的司机来满足需求的激增。 这迫使乘客不得不处理过多的等待时间、更高的价格以及普遍缺乏可用的游乐设施。
优步及其旗下的零工经济公司也面临着将其员工重新归类为员工的前景。 上个月，劳工部发布了一项拟议的规则变更，可能使优步的司机员工有权获得最低工资和其他福利。
该公司以及竞争对手 Lyft (LYFT) 和 DoorDash (DASH) 多年来一直在反对将工人重新归类为员工的立法。 2020 年，两家公司成功开展了支持加州 22 号提案的活动，该提案免除了零工工人被视为雇员的义务。
劳工部的规则改变不是一个确定的赌注，仍然需要通过标准的监管程序。 如果优步确实改变了工人身份，优步及其竞争对手也将挑战该规则。
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