[ad_1]
Netivei Israel – 国家交通基础设施公司和以色列铁路公司正在共同开展东部铁路项目，该项目将沿着 6 号公路在哈德拉和洛德之间运行。该重要项目将替代已经满负荷运转的沿海路线并将允许增加货运能力。 Netivei Israel 正在建设的路段位于从哈德拉到沙龙郊区环路的开阔土地上，而以色列铁路公司正在建设从沙龙环路到洛德的路段。
由于 Netivei Israel 承建的路段在开阔的土地上，完成时间较短，因此已决定在 2025 年开通哈德拉和 Rosh Ha’ayin 之间的路段，然后再完成整个东部铁路
在逾越节假期前夕，以色列主席 Yigal Amedi 与交通部长 Miri Regev 一起参加了利库德集团的初选活动，他致信以色列铁路公司主席 Moshe Shimoni，后者试图罢免首席执行官 Michael Maixner，尽管遭到反对政府公司管理局和财政部。 这封信包含对以色列铁路公司的行为及其与 Netivei Israel 合作以促成该线路早日开通的指控。
据 Netivei Israel 董事长称，自去年年底两家公司达成协议以来，以色列铁路公司分配的人力不足，开展的活动不足，传输的数据也不足。 Netivei Israel 还要求在周末和晚上安排更多的人力来工作，尽管现任政府实际上已经决定减少安息日的工作。
事实上，这条线路的早期运营是由以色列铁路公司的首席执行官发起的，计划和时间表连同延长与现有电气化承包商的招标以加快线路运营的提议一起提交给了贝内特政府，而不是为新承包商开标可能会推迟到 2028 年开放。
以色列铁路公司在致政府部门的一封信中写道：“东部铁路的全部商业运营日期计划在 2027 年初，但由于 Netivei Israel 预计将在 2025 年 8 月完成其负责的基础设施工程, Israel Railways CEO 下令该线路将分阶段进行商业运营，因此第一阶段的服务将在东部铁路（北线）上运营，直达特拉维夫。这样，该项目将在大约一年内产生收入在原定开始日期之前，将有可能向特拉维夫提供直达哈德拉、泰巴和蒂拉等城镇的服务。”
这封信之所以引起质疑，是因为它的时间是在假期前夕，同时也是在试图罢免以色列铁路公司首席执行官的过程中，以及由于主席与正在努力罢免以色列铁路公司首席执行官的交通部长 Miri Regev 的关系.
上周，由交通部长 Miri Regev 任命的 Israel Railways 董事长 Moshe Shimoni 召集董事会讨论任命一名外部法律顾问担任董事会成员，以监督罢免 CEO 的过程。 官方的理由是马车采购的问题，没有进展，但第二天财政部澄清说，感谢首席执行官，采购实际上进展顺利。
报道称，以色列铁路公司首席执行官迈克斯纳拒绝任命利库德集团激进分子担任公司副总裁。 其他报道补充说，在 CEO 被罢免之前，董事会已经冻结了数十项任命。
政府公司管理局上周警告说，罢免首席执行官可能会导致公司动荡并损害其提供的服务，因此没有理由解雇首席执行官。
财政部高级官员支持首席执行官
上周，财政部预算司、总会计师办公室和政府公司管理局的高级官员写信给以色列铁路公司董事长，最近与以色列铁路公司签署了价值数百亿谢克尔的运营和开发协议，“直接来自公司与政府部门之间的信任网络，这是由于以色列铁路公司近年来在其首席执行官、董事长和董事会的领导下取得的成就而发展起来的信任网络。这些成就包括加快电气化、提高发展标准，提高火车准点率，促进铁路工人的工资协议，以及减少火车拥堵的解决方案。”
他们明确表示，解雇首席执行官可能会直接损害铁路应对国家任务的能力，例如减少道路拥堵和将全国各地与有工作的地区连接起来的紧迫性。 他们写道，“我们想明确表示，董事会必须只考虑公司的利益，避免采取可能损害铁路应对国家要求其完成的紧迫挑战的能力的行动。”
东部铁路将沿着 64 公里从哈德拉地区的沿海铁路建设，沿 6 号公路通往洛德。 沿线规划了9个站点，但现阶段只有5个站点获得批准。 以色列铁路公司的目标是在与海岸线平行的路线上打造一条运输货物的大动脉。 从沿海线路转移货运列车将增加货运能力，同时减少该国最繁忙线路上的客运列车拥堵。 如果发生故障或基础设施工程，新的东线还将替代沿海线上的现有服务。
Netivei Israel董事长表示，“董事会主席祝愿以色列的每一个人度过一个愉快祥和的假期。关于这些指控，这封信是由公司的专业人士撰写的，反映了现实。”
由 Globes 出版，以色列商业新闻 – en.globes.co.il – 2023 年 4 月 9 日。
© Globes Publisher Itonut (1983) Ltd. 版权所有，2023。
[ad_2]
Source link
