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特斯拉周五公布了其 Optimus 人形机器人的第一个原型——这一次是一个真正的机器人，按照最严格的定义，而不是一个穿着奇怪西装的有血有肉的人类。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，该机器人执行了一些基本功能，包括稍微走动，然后举起双手——这一切都是第一次在没有支撑或起重机的情况下完成。
该公司可能正在向人形机器人技术迈出第一步，但它对这项业务有很大的影响。 马斯克曾表示，Optimus 机器人最终将“比汽车业务更有价值，比 FSD（特斯拉的附加“完全自动驾驶”功能，不是自动驾驶）更有价值。）
在周五晚上的活动中显而易见的是，特斯拉正在做出经济明智但在战略上值得怀疑的决定，将 Optimus 及其 Autopilot（以及扩展，FSD）野心的命运结合在一起。
特斯拉表示，它之所以能够在机器人领域如此迅速地发展，是因为它已经为尝试开发汽车自动驾驶的工作奠定了很多基础。
“考虑一下。 我们只是从轮子转向我们的腿，”该公司的一位工程师解释道。 “所以有些组件非常相似 […] 这是完全相同的占用网络。 现在我们稍后将与 Autopilot 团队讨论更多细节 […] 唯一真正改变的是训练数据。”
这是整个演讲中反复出现的主题，来自特斯拉的多位演讲者（该公司推出了许多演讲者，这对于一个主要被称为招聘活动的活动来说可能是意料之中的）提出了研发这两个领域实际上是多么紧密地联系在一起是。
事实上，特斯拉在活动舞台上展示的机器人只是一个非常简短的演示，几乎无法匹配，并且绝对没有超过多年来其他公司的大量人形机器人演示，包括最著名的波士顿动力公司。 FSD 和 Optimus 之间的联系充其量只是一种微弱的联系。
领域专业知识虽然被特斯拉的介绍简化为简单的翻译，但实际上是一个相当复杂的领域。 导航行人路线的双足机器人与自动驾驶汽车路线是截然不同的野兽，过度简化连接不利于现有的大量研究和开发工作。
特斯拉的演示者一直在 Optimus 及其车辆的自主导航功能之间相对无缝地转换。 Optimus 的主要演讲者之一是该公司的自动驾驶软件工程总监 Milan Kovac，他将 Autopilot 的另一位主管 Ashok Elluswamy 交给了其他 Autopilot 主管，以进一步深入研究特斯拉汽车 Autopilot 的问题。
很明显，特斯拉认为这是一个相互关联的挑战，它会在解决这两个问题时提高市场的效率。 现实情况是，要真正阐明这种联系不仅仅是表面上的，还有很多令人信服的工作要做。
更不用说，Autopilot（更具体地说，FSD）在公众和监管机构的怀疑和审查方面面临着自身的挑战。 一个你每天都在附近生活的机器人不需要那种潜在的风险。
特斯拉可能已经把它的套间人变成了一个带有实际执行器和处理器的真正机器人，但它仍然有路要走，以兑现它是一款价格低于 20,000 美元的可行产品的承诺。我们将永远能够购买。
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