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明尼苏达州州长蒂姆沃尔兹周四否决了一项法案，该法案将保证 Uber 和 Lyft 司机的最低工资和其他保护措施。
“网约车司机应享有安全的工作条件和公平的工资，我致力于找到解决这些问题的方法，以平衡所有明尼苏达州人、司机和乘客的利益，”民主党人沃尔兹先生在给州议会的一封信中写道。明尼苏达州众议院议长。 但他表示，上周通过州立法机构的立法“不是实现这些目标的正确法案”。
该法案被视为劳工倡导者的重大胜利，他们一直在为全国各地的零工司机争取更大的利益。 Uber 和 Lyft 将他们的司机视为独立承包商而不是雇员，这意味着司机负责自己的费用并且不享受医疗保健或其他福利。 这些公司表示，他们的商业模式允许司机保持他们想要的灵活性。
该立法将要求 Uber 和 Lyft 向司机支付至少 1.45 美元/英里的司机载客费用，或在明尼阿波利斯-圣路易斯以外地区每英里支付 1.34 美元。 保罗区，以及每分钟 0.34 美元。 它还将建立一个审查程序，让司机抗议他们从平台上被停用的情况。
沃尔兹先生支持 Uber 和 Lyft 的论点，后者表示最低工资对于明尼苏达州这样的地区来说太高了，并且随着乘客成本的增加，他们将要求他们大幅缩减在该州的拼车业务。
周四早些时候，优步表示，如果该法案获得通过，它将在 8 月初退出明尼苏达州，只在该州最大的都市区保留其优质服务。
“这项法案可能会使明尼苏达州成为美国拼车费用最昂贵的州之一，有可能使我们与纽约市和西雅图的拼车费用相提并论——这些城市的生活成本比明尼苏达州高得多，”沃尔兹先生他在信中写道。
除了否决权——这是他的第一次否决权——沃尔兹先生还发布了一项行政命令，成立一个委员会来研究明尼苏达州的拼车业务，并建议改变政策以确保司机获得公平的补偿。
优步对此消息表示欢迎，并表示将支持一项不同的法案，该法案将提供略低的最低工资，并确保司机被归类为独立承包商，而不是明尼苏达州的雇员，这是该公司在其他州推进的长期目标。
“我们很高兴有机会解决这个问题，并希望立法机构在 2 月迅速通过妥协，”优步发言人弗雷迪戈德斯坦说。
Lyft 发言人 CJ Macklin 补充说，“立法者应该通过公平薪酬和其他保护措施，但必须以不会危及依赖该服务的人的负担能力和安全的方式进行。”
该法案的作者之一、州参议员奥马尔·法塔赫 (Omar Fateh) 在 Twitter 上批评了沃尔兹先生的决定。
“今天，我们看到电力公司控制着我们的政府，”他写道。 “战斗还没有结束，我向你保证我不会退缩。”
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