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©路透社。 大众 ID.6 X 于 2023 年 4 月 18 日在中国上海举行的上海车展上展出。路透社/Aly Song
上海（路透社）——周二，包括丰田和大众汽车在内的全球汽车制造商携专为中国打造的电动产品亮相上海车展，力争在全球最大的汽车市场上实现高风险的卷土重来。市场。
但一年之后，趋势急剧转变，不利于曾经在中国占据主导地位的老牌外国品牌，中国汽车制造商的高管们提出了一个现实检验：游戏的发展速度越来越快，降价的压力越来越大。
大众汽车在展会上表示，到 2026 年将再推出 10 款电动汽车 (EV) 车型，并将开发新车型的时间缩短近 40%，以跟上发展速度更快的中国竞争对手的步伐。
“我们的指导原则是在中国全速发展，为中国服务，”大众乘用车品牌首席执行官托马斯·谢弗 (Thomas Schafer) 表示。
在推出电动汽车方面进展缓慢的丰田利用上海车展推出了两款新电动汽车，使其主流品牌在中国的销量翻了一番。 它还推出了雷克萨斯品牌的小型货车“Luxury Mover”，这是一款专为司机驾驶而设计的混合动力车，是许多中国豪华车购买者的首选。
过去一年，随着市场转向电动汽车和插电式混合动力汽车，丰田和大众的大众市场品牌在中国的市场份额都在下降，而以比亚迪为首的中国制造品牌的发展速度更快。
这一逆转的一个标志是，比亚迪今年第一季度在中国的销量超过了丰田和大众品牌汽车。
周二，比亚迪推出了掀背式电动汽车 Seagull，瞄准的是丰田长期以来凭借全球畅销车型 Corolla 等车型主导的小型汽车市场。 Seagull 的起价将略高于 11,000 美元。
相比之下，丰田在中国最受欢迎的电动汽车 bZ4X 起价超过 25,000 美元。
今日中国，明日世界
宝马计划年底前在中国推出 11 款 EV 车型，该公司表示已针对中国市场增加了一些功能，例如 i7 轿车中的后娱乐系统。
“今天感动中国客户的东西，明天就会感动世界，”宝马首席执行官奥利维尔齐普斯说。
其他中国汽车业高管强调了在电动汽车目前占新销量近三分之一的市场中削减成本的步伐和压力。
零跑汽车的首席执行官朱江民对价格能走多低提出了一个大胆的预测，这对消费者来说是一个很有希望的想法，但对汽车制造商来说是一个威胁。
他说，在十年内，他预计中国能够以大约 7,500 美元的价格销售一款电池续航里程为 400 公里（249 英里）的 SUV 型电动汽车。
特斯拉（纳斯达克股票代码：）的 Model Y 是美国电动汽车制造商，在 Model 3 之前成为全球最畅销车型，据估计其在中国的续航里程为 545 公里，但在中国的起价接近 40,000 美元。
特斯拉因未能更快地推出新车型和新功能而遭到中国消费者和部分早期粉丝的抵制，因此选择不参加今年的上海车展。
该公司将于周三公布第一季度业绩，重点关注其在中国和其他市场的折扣对利润率的影响有多大。
“实际情况是，Model 3 在 2018 年是有竞争力的，但今天没有那么有竞争力，他们降价是正常的，”Nio（纽约证券交易所股票代码：）创始人威廉李告诉记者。 “在中国你可以用同样的价格买到更好的车。”
李估计，由于中国在电动汽车供应链和原材料方面的主导地位，蔚来和其他主要在中国生产的汽车制造商比特斯拉有高达 20% 的成本优势。
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