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来自华尔街日报：
海运承运人在通常是旺季的时候取消了世界上最繁忙航线上的数十次航行，这是由于通货膨胀对全球贸易和消费者支出造成压力，经济冲击对公司造成打击的最新迹象。
与几个月前相比，10 月份的取消情况发生了急剧逆转，当时稀缺的航运空间推高了运费，承运人的利润达到了创纪录的水平。 去年 10 月，沃尔玛公司和家得宝公司等公司租用了自己的船只，以绕过港口的瓶颈，以满足进口需求的激增。
跨太平洋运费较去年同期下降了约 75%。 随着大型零售商取消与供应商的订单并加大力度削减库存，运输行业正在努力应对需求疲软的问题。 联邦快递公司最近表示，由于货运量急剧下降，它将取消航班并停放货机。
周四，耐克公司表示，其在北美的库存比一年前增加了 65%，并将采取降价措施。从乌克兰战争到中国工厂停工，全球经济状况的恶化造成了沉重打击进行贸易活动。 国际货币基金组织已多次下调对今年全球国内生产总值增长的预测。 美国、欧洲国家和世界其他地区的消费者价格正以多年来最快的速度上涨。
对融化需求的一种反应是减少航行旅行。 根据航运数据提供商 Xeneta 和 Sea-Intelligence 的数据，9 月，太平洋船舶运营商提供的集装箱运力下降了 13%，相当于减少了 21 艘船舶，每艘船舶可以在一次航程中运输 8,000 个集装箱。 . 根据数据公司和 The Wall 查看的客户咨询，从 10 月 3 日开始的两周内，共有约 40 班从亚洲飞往美国西海岸的预定航班和 21 班从亚洲飞往东海岸的航班被取消街头杂志。 通常在每年的这个时候，平均每周有两到四次航行被取消，这是行业取消航行的术语。
数据提供商表示，航空公司也越来越多地取消亚欧关键航线上的旅行。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示：“在 10 月的第一周，之前宣布的产能将减少三分之一，第二周将减少一半左右。” “最近几周的下滑速度非常快，看起来运营商误读了不存在旺季的低运量。”
夏末和初秋之间的时期通常是大型航空公司一年中最繁忙的时期，因为零售商和其他进口商会在假日购物季之前增加库存。
根据 Freightos Baltic Index 的数据，现在将一个集装箱运过太平洋的平均每日运费为 3,900 美元，而年初为 14,500 美元，2021 年超过 19,000 美元。
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原始来源：https://www.wsj.com/articles/cargo-shipowners-cancel-sailings-as-global-trade-flips-from-backlogs-to-empty-containers-11664681947
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