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新的研究表明，为新车或二手车融资比以往任何时候都更加昂贵。
根据埃德蒙兹的说法，在利率上升和汽车价格上涨的情况下，每月支付超过 1,000 美元的新车购买者的比例跃升至历史新高。 Edmunds 发现，在 2022 年第四季度购买新车的消费者中，首次有超过 15% 的人承诺每月支付 1,000 美元或更多——这是有记录以来的最高水平——而一年前这一比例为 10.5%。
根据 JD Power 和 LMC Automotive 的另一项估计，12 月份新车的平均价格创下了 46,382 美元的记录。 虽然有迹象表明市场正在降温，但标价比一年前上涨了 2.5%。
Edmunds 数据显示，与此同时，新车贷款利率从一年前的 4.1% 上升至 6.5%。 随着美联储继续提高利率以对抗持续的通货膨胀，汽车贷款利率可能会更高，尽管信用评分较高的消费者可能能够获得更好的贷款条件。
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JD Power 数据和分析部门总裁 Thomas King 在一份声明中表示：“高定价加上反复加息继续增加每月的贷款支付。”
Edmunds 的洞察总监伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 表示，现在，越来越多的消费者面临着他们可能负担不起的月供。 他说，由于高价格和利率上升导致每月付款激增，购车者受到“震惊和敬畏”的打击。
“贴纸震惊并没有开始描述它，”德鲁里说。 “当你考虑到融资时，它非常不和谐。”
他补充说，许多美国人还选择更昂贵的 SUV 和配备所有花哨功能的皮卡，它们的价格可能比基本价格高出 30%。
“基础车型虽然在理论上很诱人，但很少上街，”德鲁里说，并提醒购车者问问自己是否“买太多车”。
“可能会有一个非常好的替代品，成本只有一半左右，”他补充道。
这是“负资产冰山一角”
2022 年 12 月 14 日，一位顾客在加利福尼亚州山景城的 BMW 经销店看车。
大卫·保罗·莫里斯 | 彭博 | 盖蒂图片社
德鲁里警告说，随着二手车价值下降，如今为购车支付更多资金会使购车者面临更大的贷款风险。
他说：“在大流行开始时，消费者受益于低利率和更高的以旧换新价值，这有助于保护更可疑的融资决策免于导致负资产。”
“但随着过去几个月我们转向二手车价值下降和利率上升的环境，消费者对那些风险较高的贷款决定的绝缘性降低，我们只看到负资产冰山的一角。”
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