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丹尼尔·威斯纳
（路透社）——专家表示，商业团体几乎肯定会提起诉讼，试图推迟或破坏拜登政府周二提出的限制公司使用独立承包商的规则。
美国劳工部的提议立即引起了代表一系列行业的团体的批评，并引发了依赖零工的公司的股票，例如优步 (NYSE:) 和 来福车 （纳斯达克股票代码：），由于预期这将大幅提高他们的劳动力成本而下跌。
法律专家表示，商业团体将在未来几个月最终敲定该提案之前游说修改提案，但最终可能不得不在法庭上证明该规则无效。
代表雇主和商业团体的旧金山律师迈克尔洛蒂托说：“这将是多年的诉讼。” “这上面写满了最高法院。”
该提案称，当工人“在经济上依赖”公司时，他们应该被归类为有权享受最低工资、加班费和其他法律保护的员工，而不是独立承包商。
目前的工人分类规则在特朗普政府期间采用并受到商业团体的青睐，该规则称，经营自己的企业并可以自由为多家公司工作的工人可以被视为承包商。 根据该标准，更多的工人有资格成为承包商，研究估计公司的成本可能比员工少约 30%。
据法律专家称，该部门对特朗普时代标准的大幅突破可能会成为挑战新规则的诉讼的焦点，新规则预计将于明年完成。 联邦法律要求各机构充分解释其撤销和替换现有规则的决定。
在周二与记者的电话中，工党律师西玛·南达表示，特朗普时代的规则与联邦法院几十年来适用的标准不符，并增加了工人分类错误的风险。
南达说，新提案清楚地表明，工人只有在真正为自己做生意而不是依赖公司工作时才是独立承包商。
但洛蒂托和其他人表示，该部门决定完全废除特朗普政府的规定，而不是找出其中的具体问题并致力于解决这些问题，这可能会使新规定容易受到法律挑战。
任何诉讼都可能会试图阻止该规则生效，而挑战会通过上诉法院，这可能需要数年时间。
资深人士罗杰金表示，一旦新规则最终确定，企业和贸易团体也可能会攻击新规则的实质内容，认为它定义就业的方式与联邦工资法不一致，并为许多工人的法律地位造成了不确定性。商业团体人力资源政策协会的劳工律师和高级顾问。
个体企业、工人和贸易团体也可能对新规则带来更窄的法律挑战。 这些诉讼可能会争辩说，该规则不能适用于拥有自己的一套法规的行业，例如卡车运输，或者它针对特定公司的行业侵犯了特定公司的宪法权利。
加利福尼亚州在 2019 年采用了严格的工人分类测试，但零工经济公司、货运行业以及代表自由作家和摄影师的团体面临着不同的挑战。 到目前为止，这些挑战都失败了。
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