法拉利发烧？ 老爷车涌入投资基金 路透社

作者：Valentina Za 和 Giulio Piovaccari

米兰（路透社）- 1977 年，一位法拉利 (NYSE:) 车主卸下了他的 1962 250 GTO，因为他的妻子抱怨它太吵了，法拉利老爷车部门负责人安德里亚·莫德纳 (Andrea Modena) 回忆道。 要么是她，要么是车。

“现在，我不确定妻子会不会赢。”

时代确实变了。 2018 年，同一款法拉利车型在拍卖会上以 4800 万美元的价格成为有史以来最昂贵的汽车。 去年，该记录被一辆 1955 年款梅赛德斯-奔驰 300 SLR Uhlenhaut Coupé 打破，该车的售价达到 1.35 亿欧元（1.49 亿美元）。

在对这种替代资产的投资浪潮中，这些大型交易处于全球每年数十亿美元的老爷车支出的前沿。

根据 Knight Frank 的 2023 年财富报告，古董车的价值在过去十年中上涨了 185%，超过了奢侈品竞争对手葡萄酒、手表和艺术品的增长，仅次于稀有威士忌。

市场已经从相对较小的收藏家社区扩展到包括被高回报前景以及与股票和债券等主流投资组合资产缺乏相关性所吸引的投资者。

意大利 Azimut 首席执行官兼全球资产管理主管 Giorgio Medda 表示：“我们长期以来一直在关注市场。” “过去 30 年的记录告诉我们，老爷车已经成为我们希望客户在其投资组合中拥有的金融资产类别。”

今年，这家资产管理公司推出了它所称的世界上第一个投资古董车的“长青”基金，并表示它只会押注每辆价值超过 100 万欧元的汽车。

在法拉利和玛莎拉蒂经销商 Rossocorsa 负责人 Alberto Schon 的建议下，该基金表示将挑选具有独特历史的车辆。

虽然 Azimut 的基金没有终止日期，并且可以无限期地接收新资金，但小型瑞士资产管理公司 Hetica Capital 于 2021 年推出了一只 5000 万欧元的“封闭式”基金，该公司还表示这是同类基金中的第一只。

Hetica 基金的目标是在七年后获得 9%-15% 的回报率，到目前为止已经购买了十几辆汽车，目标是到第五年达到 30-35 辆，剩下的最后两年用于出售汽车并支付费用投资者。

计划很大胆。

提供行业数据的老爷车研究机构 HAGI 的创始人 Dietrich Hatlapa 表示：“过去，我们已经看到 100 多次设立基金的尝试。没有人能够同时建立多元化的投资者基础和多元化的汽车投资组合。”由莱坊使用。

它也不适合财务胆小的人。

Azimut 和 Hetica 基金均在卢森堡注册，最低投资门槛为 125,000 欧元。

“我们接到大量希望投资 1,000-2,000 欧元的人打来的电话，但我们不得不拒绝他们，”负责 Hetica 的 Klassik 基金的沃尔特·潘泽里 (Walter Panzeri) 说。

此外，一个小的划痕或凹痕，或更换零件，都会造成沉重的财务打击。 例如，仅更换一辆稀有老爷车的保险杠就可能花费 15,000 美元，Modena 说。

图片：激情投资 – https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/jnvwylbgzvw/knight-frank-luxury-investment-index.png

让汽车保持活力

Florian Zimmermann 表示，汽车收藏的运营成本，包括高额的仓储费和保险费，每年很容易达到投资组合价值的 5-6%。 300 辆车与合作伙伴。

“越来越难找到合适的机械师来让这些汽车保持活力。而且你必须花费相当多的钱才能让所有这些汽车保持运行状态，”他说。

事实上，管理汽车投资组合的投资基金可以成为汽车制造商经典汽车部门的摇钱树，这些部门不仅提供维修和零件，而且还证明车辆的真实性以参加表演和比赛。

梅赛德斯-奔驰经典车的彼得·贝克尔表示，仅认证过程就可能花费大约 20,000 欧元，他说只有汽车制造商的专家可以访问其档案，才能确认经典车型的原创性。

尽管如此，随着富人数量的增加，老爷车市场正在扩大； 根据莱坊 (Knight Frank) 的数据，到 2022 年，古董车的价值增长了 25%，这是九年来最强劲的表现，仅次于艺术品 29% 的增幅。

经典车辆保险公司 Hagerty 估计，全球每年约有 800 亿美元的收藏车辆交易，包括所有拍卖和私人销售。

虽然北美仍然是最大的拍卖市场，哈格蒂在 2022 年的拍卖销售额为 34 亿美元，而 2007 年为 7.74 亿美元，但齐默尔曼表示，近年来中东、印度和中国出现了越来越多的买家。

“他们将成为崇拜对象”

一些市场参与者表示，放弃内燃机汽车的全球竞赛只会提高人们对这些正在消失的时代遗迹的兴趣。

“电气化将有利于老爷车，”玛莎拉蒂老爷车部门 Maserati Classiche 负责人克里斯蒂亚诺博尔佐尼 (Cristiano Bolzoni) 说。 “随着时间的推移，他们将成为崇拜对象。”

根据 Classic Car Auction Yearbook 自 1990 年以来一直追踪拍卖销售数据的创始人阿道夫·奥尔西 (Adolfo Orsi) 的说法，法拉利是最珍贵的古董车，他称法拉利“绝对是该领域的蓝筹股”。

2021-22 年，法拉利在拍卖会上的平均售价为 589,000 美元，其次是梅赛德斯-奔驰汽车，售价为 378,000 美元，保时捷则为 348,000 美元。

“在过去的五到十年里，经典汽车社区发生了巨大变化，”齐默尔曼说。 “曾经只有那些人对汽车了如指掌。但随着时间的推移，其他人只是想：我喜欢这些车，我买得起，买它也不会赔钱。”