特斯拉计划将生产成本减半，经济实惠的汽车没有出现 路透社

Hyunjoo Jin, Joseph White 和 Akash Sriram

旧金山（路透社）- 特斯拉（纳斯达克股票代码：）公司将在未来几代汽车中削减一半的组装成本，工程师周三告诉投资者，但首席执行官埃隆马斯克没有推出期待已久的小型，价格合理的电动汽车。

在德克萨斯总部的公司投资者日上发表演讲后，股价在盘后交易中下跌超过 5%。 问答节目正在继续。

在最初近三个小时的网络直播中，以马斯克为首的特斯拉高管讨论了从全球拥抱可持续能源的白皮书计划到公司在管理从制造到服务的运营方面的创新。

该演示文稿以一系列工程师为特色，这是对特斯拉试图展示其高管席位超越公司面孔马斯克的深度的一种认可。 新任全球生产负责人汤姆·朱上台表示，特斯拉的全球产能为每年 200 万辆。

原本预计马斯克会制定一项计划，制造一款价格适中的小型电动汽车 (EV)，以扩大其品牌的吸引力并抵御竞争，但在演讲后期，高管们并未详细说明新车型计划或新的财务目标那一年。

马斯克拒绝对一张显示两辆隐藏车辆的幻灯片发表评论，尽管一位高管表示下一代平台不是一辆汽车。

特斯拉首席财务官 Zach Kirkhorn 估计，该公司需要的投资是迄今为止的六倍，才能实现将年产量提高到 2000 万辆的长期目标，即目前产能的 10 倍。 他说，该法案可能是 1750 亿美元。

马斯克在问答环节一开始就宣布将在墨西哥北部建造一座新的特斯拉工厂。 周二，墨西哥官员宣布，特斯拉将在北部新莱昂州建厂。 这将是该公司在美国、德国和中国以外的第一家工厂。

特斯拉股价较 2021 年 11 月的峰值下跌了约一半，但今年已反弹超过 60%。

大众市场

占领大众市场对于特斯拉到 2030 年实现年产 2000 万辆汽车的目标至关重要。

这家汽车制造商只有四种车型，所有车型都面向高端市场定价。 高管们表示，Cyber​​truck 皮卡将于今年面世。

马斯克表示，特斯拉可能只需要 10 款车型就能实现 2000 万辆的年销量。 这将是每个车型系列每年平均销售 200 万辆。 相比之下，全球销量最大的汽车制造商日本丰田每年在全球的销量略高于 100 万辆。

特斯拉已经在盈利的电动汽车制造方面遥遥领先于其竞争对手。 总工程师 Lars Moravy 表示，该公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造下一代汽车。

Moravy 描述了未来电动汽车的生产过程，他称之为“未装箱”模型，该模型通过将子组件拼接在一起并降低组装的复杂性和时间来降低成本。

特斯拉高管彼得·班农 (Peter Bannon) 举例说明了公司如何使用数据来削减成本。 客户数据显示特斯拉车主没有使用天窗，他说，“所以我们将其移除。”

备受瞩目的特斯拉投资者罗斯格伯在推特上表示，该演示文稿相当于对下一代汽车的“巨大挑逗”。 “它来了。他们全力以赴。建造成本降低 50%。将为您提供价值 25 至 3 万美元的电动汽车！”

近年来，特斯拉的表现优于行业，尽管受到大流行和供应链中断的影响，交付量仍在迅速增加。

但由于经济疲软以及美国和中国竞争对手日益增长的威胁，特斯拉近几个月降价以提振销量。

特斯拉还必须改进其电池技术，马斯克称其为向可持续能源过渡的“基本限制因素”。

图片：电动汽车价格如何与特斯拉汽车相提并论 https://www.reuters.com/graphics/TESLA-ELECTRIC/STARTUPS/zdpxdrgrzpx/chart.png

2020 年，马斯克公布了一项内部开发电池的计划，他表示这将使到 2023 年售价为 25,000 美元的自动驾驶电动汽车成为可能，但特斯拉一直在努力扩大所谓的 4680 电池的生产规模。

高管周三表示，特斯拉计划今年开始生产电池材料工厂，在得克萨斯州设有锂精炼厂和阴极工厂。 他们没有更新其 4680 电池的生产量。

图：特斯拉股价在 2023 年反弹 https://www.reuters.com/graphics/TESLA-STOCKS/klvygnmdwvg/Pasted%20image%201677700941872.png