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安迪慕克吉
印度的软件巨头通过为全球跨国公司管理技术赢得了发展。 现在,它甚至保护本地初创公司免受美国银行业坠落碎片的影响。 这座拥有 1300 万人口的城市为印度和世界带来了超乎想象的力量。
但是,尽管解决技术问题的成功为编码人员带来了繁荣,但基础设施(尤其是交通)的不足正在降低以快速发展的印度大都市为家的专业人士的生活质量。
曾经被称为印度花园城市的班加罗尔因汽车、公共汽车、两轮车和机动人力车排放的有毒气体而窒息,这些汽车堵在一辆接一辆的车流中。 根据 TomTom 的一份报告,伦敦是世界上开车速度第二慢的城市。 但是,虽然英国首都拥有庞大且使用良好的地下快速交通网络,但班加罗尔的地铁项目在经历了数十年的延迟后才开始建设,但在各州政府的领导下却遭遇了 12 年的停滞增长。
谈到信息高速公路,印度城市没有速度限制。 Razorpay 是一种新时代的支付网关,是第五大经济体对 Stripe 的回应。 它帮助企业从客户那里在线接收资金。 上个月,这家总部位于班加罗尔的公司开始收到来自其初创客户的不同寻常的询问:它能否将他们在硅谷银行 (SVB) 的资金转移到印度离岸金融中心 Gift City 的美元账户,印度总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi)古吉拉特邦的家乡?
3 月 8 日,SVB 宣布了一项孤注一掷的筹资计划,引发其股价暴跌,印度初创公司开始担心其存款的安全,这些初创公司中有许多是由美国投资者资助的。 该银行于 3 月 10 日星期五关闭。 这给了中介机构一个相当狭窄的时间窗口来为客户的现金寻找新的归宿。 “我们提供了 5000 万美元的资金,而筹备中的金额大致相同,”Razorpay 首席执行官 Harshil Mathur 告诉我。 “我们不是唯一的参与者。 总的来说,我估计转移了 2 亿到 3 亿美元。” 对于未能及时采取行动的客户,这家已有 9 年历史的金融科技公司设立了 250,000 美元的信贷额度,帮助他们在周一开业时维持生计。
班加罗尔的居民也在使用技术来克服破旧的基础设施给他们带来的沉重负担,但他们在生活的现实世界中远不如在他们谋生的数字世界中成功。 在 WhatsApp 上与您要见面的人分享您的实时位置只是一个因交通拥堵而迟到的奇特借口。 在一天中的繁忙时段,走完 20 公里(12 英里)的距离需要一个小时。 这是道路干燥的时候。 去年的雨季,科技行业的工人搭上了拖拉机。
随着选举临近,填补基础设施缺口已成为当务之急。 莫迪的政党将竭尽全力在下个月的卡纳塔克邦举行的选举中继续掌权,卡纳塔克邦是印度南部邦的首府班加罗尔。 总而言之,这将是一场与主要反对党拉胡尔·甘地领导的国大党的激烈较量。
莫迪最近为班加罗尔地铁一段 14 公里长的关键路段揭幕,该地铁旨在连接该市第一个 IT 中心怀特菲尔德郊区与教堂街周围的中央商务区。 唯一的问题是中间的一小部分丢失了。 Nandita Iyer 是一名医生兼美食作家,来自她在怀特菲尔德的家,不得不中途中断她的旅程,乘坐接驳巴士并加入她想避免的相同交通。 二十分钟后,她下了车,过马路,进了另一个地铁站,终于到了教堂街。
自然地,未完成的台词激发了令人愉悦的模因。 一个特别聪明的人将图式叠加在米开朗基罗的创造亚当上。 两个互不相连的车站出现在神与人伸出的手指上。 当局表示,该链接将在 6 月前建立。 人们把它留给了神圣的干预。
怀特菲尔德地铁线就像 pic.twitter.com/b2kzBCitRz— Ashwini Radhakrishnan (@Ash_wini_R) 2023 年 3 月 27 日
目前,以终年温和气候着称的班加罗尔正经历着冷热交替的奇异天气。 由于即将举行的民意调查,政治温度正在上升,但冰冷的创业资金冬天让创始人不寒而栗。 小型企业正在从国内天使投资人那里获得资金,而像 Razorpay 这样更成熟的公司在银行里有现金,并且有明显的盈利途径。 处于两者之间的那些——那些尚未完成 A、B 和 C 系列的人——有麻烦了。 面向区块链的企业陷入恐慌,因为当局对加密货币越来越谨慎。 由于紧张不安的全球银行是他们的一些最大客户,班加罗尔的老牌上市外包公司也在为急剧放缓做好准备。
与基础设施长期短缺不同,恶劣的商业和融资条件只是暂时的现象。 班加罗尔的经济主张将不断增强。 印度的软件中心从来都不是金融中介的首选目的地。 但技术——尤其是在 iSpirt 中被视为公共产品的非常成功的支付实用程序,iSpirt 是一家位于该市的有影响力的智囊团——已经模糊了界限。 建立在它之上的每月 1720 亿美元的在线支付行业是一项强大的创新。 事实上,这可能是总部位于班加罗尔的公司(如 Razorpay 和沃尔玛公司的 PhonePe)成为传统银行业务替代品的唯一原因,传统银行业务仍集中在印度的金融之都孟买。
为了让新的年轻人群体继续解决国内和世界各地的问题,必须有人让他们 9 英里的通勤变得更容易一些。 否则,印度最著名的全球成功可能会被其自身的增长所摧毁。
免责声明:这是一篇彭博社观点文章,这些是作者的个人观点。 它们不反映 www.business-standard.com 或商业标准报的观点
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