研究表明，英国脱欧不应归咎于英国贸易下滑

一份报告表明，不能将英国对欧盟出口在大流行后的低迷归咎于英国退欧。

英国脱欧政策中心表示，英国脱欧主要归咎于出口不足是一个“神话”，而是指出“全球因素的结合”和“英国出口的独特模式”。

该智库的一份报告研究了自 Covid-19 大流行以来英国出口复苏速度比其他七国集团国家慢的原因。

它说，由于大流行的扭曲影响和俄罗斯入侵乌克兰的影响，很难确定“潜在驱动因素”。

但该报告称，英国目前 80% 以上的出口短缺发生在“不能以任何有意义的方式归因于”英国脱欧的行业。

严重依赖汽车

该公司表示，严重依赖汽车和飞机零部件的海外销售以及北海石油和天然气产量的削减是导致其表现不及国际竞争对手的主要原因。

撰写该报告的贸易分析师菲尔拉德福德表示：“英国特殊的出口组合解释了为什么英国贸易在 2021 年和 2022 年的表现必然落后于 G7 国家。

“在全球范围内，机动车和航空航天行业无疑是我们最大的商品出口行业。 例如，在 2019 年，他们交付了英国所有商品出口的 20% 以上。”

该报告认为，这两个行业受到最近全球事件的严重打击，包括大流行和随后的民用航空暂时崩溃，以及全球微芯片短缺。

它表示，英国商品出口行业的状况意味着它“在 G7 国家中遭遇了独特的不幸”。

它承认英国退欧是减少对欧盟食品出口的一个因素。

“微不足道的影响”

然而，它声称，总体而言，英国退欧对英国与欧盟的贸易产生了“微不足道”的影响，并且与其他发展相形见绌，例如更高的公司税对制药业的影响、欧盟对其汽车制造商的补贴以及绿色政策制定英国是能源进口国。

故事还在继续

报告称，2022 年对欧盟的商品出口下降约 17% 可能直接归因于英国脱欧。

拉德福德先生说：“英国与欧盟在这三个领域的赤字是英国政府政策选择的结果，而不是全球竞争优势的转变。

“它们对英国贸易的影响比脱欧对英国食品、农业、珠宝和其他行业的影响要严重数倍。 然而，英国汽车和制药行业面临的挑战尤其受到英国贸易评论员近乎零的关注。”

预算责任办公室 3 月份的一份报告称，“进出口增长疲软”部分反映了“英国退欧的持续影响”，预测员预计英国经济的整体贸易强度将“降低 15%”在长期”。

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