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国会采取了行动，并且 若隐若现 铁路罢工似乎可以避免。 众议院于 11 月 30 日星期三下午以 290 票对 137 票通过了众议院联合决议 120，该决议迫使工会接受今年早些时候铁路经理与其工人之间达成的协议。
众议院还通过了 HJ Res。 119 票数为 221-207。 第二项决议将为铁路工人提供 7 天的带薪病假——这一措施旨在缓解一些人的担忧 工会 和立法者，尽管总统要求不改变已经谈判达成的协议。 这两项措施现在都提交给参议院。 虽然避免罢工的决议有望获得通过，但要求公司提供带薪休假的决议远非确定无疑。
意见分歧
“出于几个原因，国会被要求进行干预，我们感到很失望，”BMWED（工会雇员分会维护兄弟会）的首席谈判代表彼得肯尼迪说，该工会是拒绝该协议的工会之一，因为它没有解决没有病假。 “我们继续要求国会在这里做正确的事情，那就是：如果你要立法解决方案，他们也应该立法带薪病假以及临时协议。”
（照片由 Mario Tama/Getty Images 拍摄）
然而，并非所有工会代表都同意肯尼迪和国会的观点。 铁路经理曾警告不要对协议进行任何修改，而是认为应该在秋季谈判时实施该协议。
“如果谈判中的一方认为它可以从国会获得比通过诚信谈判和法定程序更好的交易，那么批准此类措施的后果将抑制货运铁路、Amtrak 和航空公司未来的自愿协议。 [the Presidential Emergency Board] 美国铁路协会主席伊恩杰弗里斯在一份声明中说：“铁路劳工法下的程序。”
铁路罢工的代价
如果没有国会干预，几乎肯定会发生铁路罢工。 如果没有以某种方式避免，运营最早将于 12 月 9 日开始关闭——但影响会更早感受到。 “铁路承运人已经通知，大约五天前，也就是 12 月 4 日，氨的运输将需要从网络中撤出，”化肥研究所所长科里·罗森布施 (Corey Rosenbusch) 解释道。
美国约有 30% 至 40% 的货物通过铁路运输，停工将对该国的经济产生不利影响 供应链 全面 – 特别是考虑到我们已经遭受港口积压和卡车运输短缺的困扰。 但对于主要通过火车运输的乙醇、化肥和谷物等产品来说，这将是特别灾难性的。
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