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©路透社。
大卫谢泼德森
华盛顿（路透社） – 周五发布的政府审计发现，美国关键的空中交通管制（ATC）设施面临人员配备方面的挑战，而美国联邦航空管理局“缺乏解决这些问题的计划”。
运输部监察长办公室表示，人员配备问题对空中交通运营的连续性构成风险。 美国航空公司预计夏季航空旅行将创纪录，并敦促增加空中交通管制人员的招聘。
报告称，FAA 在确保最繁忙的空中交通管制设施配备充足的管制员方面所做的努力有限，并补充说，77% 的关键 ATC 设施的人员配备低于 FAA 85% 的阈值。
审计补充说，COVID-19 导致培训暂停了近两年，“显着增加了控制员认证时间”。 “由于这些不确定的培训结果，美国联邦航空局无法确保在短期内成功培训足够的管制员。”
经理们告诉审计人员，设施中人员不足，而且许多设施都没有足够的主管。 报告发现，在一些设施中，管制员强制加班并每周工作六天，以弥补人员短缺。 FAA 共有 13,300 名管制员，其中 26% 是实习生。
美国联邦航空局于五月发布了管制员劳动力计划，并表示，其“充分理解其关键设施配备充足的人员有助于确保国家空域系统的安全和效率，并致力于达到充足的人员配备水平。”
杰克逊维尔中心 2022 年的加班成本比大流行前的成本高出 27%。 报告称，位于繁忙的佛罗里达州的该中心有 300 个人员配置触发事件，即劳动力问题需要减少空中交通的事件。
交通运输部今年 5 月寻求 1.17 亿美元，在今年雇用 1,500 名空中交通管制员的基础上，明年雇用 1,800 名空中交通管制员。 许多关键设施的受训人员数量高于平均水平，培训新管制员可能需要三年多的时间。
该报告发现，2022 年 FAA 拥有 10,578 名经过认证的管制员，与 2021 年基本持平，比 2012 年减少了 10%。
今年 3 月，美国联邦航空局 (FAA) 同意达美航空 (NYSE:) 和联合航空的请求，以 ATC 短缺为由，返还拥挤的纽约肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场、纽瓦克机场和华盛顿国家机场最多 10% 的夏季起降时刻和航班时刻。
美国联邦航空局 (FAA) 3 月份表示，去年夏天，ATC 人员配置是导致纽约机场起飞的 41,498 架航班延误的一个因素。 该报告补充说，美国联邦航空局“有时可能会夸大可以执行空中交通管制的管制员数量，因为其中包括因行政原因缺席的管制员人数。”
审计称，纽约航站雷达进场控制 (TRACON) 人员配备率为 54%，低于最佳水平； 它有 8 名主管，但被授权为 30 名。纽约 TRACON 有 170 名人员配置触发器。
迈阿密塔的利用率为 66%。
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