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美国汽车工人联合会 (United Auto Workers) 是一个具有政治影响力的工会，根据其主席周二向成员发布的一份内部备忘录，该工会计划在 2024 年大选的早期阶段停止支持拜登总统。
这份由总部位于底特律的工会主席肖恩·费恩 (Shawn Fain) 撰写的备忘录称，美国汽车工人联合会 (United Auto Workers) 的领导层上周前往华盛顿会见了拜登政府官员，并表达了“我们对电动汽车转型的担忧”，总统表示追了。
这份备忘录强调了拜登先生为应对气候变化而采取的一些最大胆的举措，这些举措激发了他的自由派基础，但同时可能会削弱他在另一个重要选民中的政治支持。 近几十年来，UAW 的规模有所缩减，但仍有约 400,000 名活跃成员，在民主党的关键战场密歇根州拥有强大的影响力。
4 月，拜登政府提出了美国迄今为止最雄心勃勃的气候法规，这将确保到 2032 年三分之二的新乘用车是全电动的——高于目前的 5.8%。 这些规则如果得到实施，可能会大幅降低汽车尾气造成的全球变暖污染，而汽车尾气是美国最大的温室气体排放源。 但它们给汽车工人带来了成本，因为组装全电动汽车所需的劳动力不到制造汽油动力汽车所需的一半。
在备忘录中，费恩先生为会员们提供了“谈话要点”，说明为什么工会没有立即支持拜登先生，他写道，如果公司获得联邦补贴，那么工人“必须获得最高工资和福利”。
备忘录中写道：“电动汽车转型面临成为逐底竞争的严重风险。”他指的是电动汽车。 “在我们做出任何承诺之前，我们希望看到国家领导层对此给予支持。”
费恩先生今年以反叛候选人的身份赢得了 UAW 主席职位，推翻了现任总统雷库里。 费恩先生承诺在合同谈判之前采取更具对抗性的方式。 在备忘录中，他指出 150,000 名汽车工人正在为 9 月份与所谓的三大汽车公司签订一份新合同而斗争，并写道：“在这场斗争中，我们将与与我们的成员站在一起的人站在一起。”
工党支持是拜登政治联盟的重要组成部分，也是他将自己描绘成中产阶级斗士的重要组成部分。
在拜登先生正式参加 2024 年竞选后的几个小时内，一些顶级工会支持拜登先生，包括联合运输工会、服务雇员国际工会和国际电气工人兄弟会。
“几个国家的工会很快就表示赞同，”费恩先生在他的备忘录中写道。 “美国汽车工人联合会尚未做出认可。”
拜登的竞选活动在新闻发布会上大肆宣扬他得到了其他工会的支持。 值得注意的是，拜登先生在上周宣布竞选连任后的首次公开露面是在该国首都的一次劳工会议上发表讲话。
“我说过很多次：华尔街没有建设美国，”他上周对欢呼的工会人群说。 “中产阶级造就了美国，工会造就了中产阶级！”
历来支持民主党并在 2020 年支持拜登的美国汽车工人联合会在备忘录中明确表示，它无意支持共和党的领跑者、前总统唐纳德·J·特朗普。 相反，暂时不给予正式认可似乎是为了争取政府的影响力或让步。
“唐纳德特朗普的另一任总统将是一场灾难，”费恩先生的备忘录中写道，该备忘录最先由底特律新闻报道。 “但我们的成员需要看到一个能够带来真正结果的替代方案。 我们需要让我们的成员组织起来，支持能够为工人阶级带来好处的支持工人、支持气候和支持民主的政治计划。”
拜登先生寻求加速向全电动汽车的过渡，以此作为他应对气候变化努力的核心。 国际能源署 2021 年的一份报告发现，各国必须在 2035 年之前停止销售新的汽油动力汽车，以避免地球变暖造成的最致命影响。
为了帮助实现这一目标，拜登推出了一系列旨在推广电动汽车的政策。
拜登政府 4 月份宣布的拟议气候法规旨在为消费者激励措施增加法律效力，迫使汽车制造商制造和销售更多电动汽车。 然而，环境保护署的规定尚未最终确定：它们已公开征求公众意见，并且在明年完成之前仍可能被削弱或以其他方式改变。
拜登政府上个月准备公布新的清洁汽车规则时，官员们计划让美国环保署署长迈克尔·里根 (Michael S. Regan) 在被美国制造的全电动汽车包围的底特律宣布政策。
但据两位知情人士透露，随着汽车业高管和美国汽车工人联合会了解拟议法规的细节，一些人开始对公开支持它感到不安。 据该组织发言人称，全美汽车工人联合会没有人出席揭幕仪式，但福特、通用汽车和梅赛德斯-奔驰的代表都出席了。
并且设置从底特律转移到华盛顿的 EPA 总部。
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