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©路透社。 文件照片：波音 787 梦想飞机于 2019 年 1 月 17 日在美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的宽体工厂进行最终生产。图片拍摄于 2019 年 1 月 17 日。路透社/埃里克约翰逊
（路透社）- 波音公司（纽约证券交易所股票代码：）和空中客车公司（场外交易市场股票代码：）今年计划的喷气式飞机产量增加不会成为航空航天供应链的“灌篮”，这是一个 摩根士丹利 (NYSE:) 周四对 80 家供应商的调查显示。
调查显示，虽然由于旅游热潮刺激了对喷气式飞机的需求，航空航天业寻求加快从大流行导致的经济放缓中复苏，但通胀压力和劳动力供应阻碍了它们的进展，并抑制了市场情绪。
摩根士丹利分析师 Kristine Liwag 在一份报告中表示：“考虑到该行业对劳动力、通胀和供应链的关注，我们预计市场情绪会有所改善，这令人感到意外。”
由于零件和劳动力短缺，波音和空中客车一直在努力提高喷气式飞机的产量。 这家美国飞机制造商的目标是到年底将其最畅销的 737 MAX 窄体喷气式客机的产量从每月约 31 架的稳定速度提高到 38 架。
与此同时，主要竞争对手空中客车公司周四表示，它正在放缓其最畅销机型的产量增长。
首席执行官黛比李本月早些时候告诉路透社，工人短缺仍然是 Tool Gauge 的“最大制约因素”，这是一家负责为 737 MAX 和 787 制作内饰部件的公司。
在西雅图以外的太平洋西北航空航天联盟年会上进行的摩根士丹利调查中，约 63% 的受访者是年收入不到 1 亿美元的小型供应商。
Spirit AeroSystems（纽约证券交易所股票代码：）的老板本月早些时候表示：“我们不得不与之合作的供应商中，总有十几家陷入困境。”
由于大盘下跌，波音股价在早盘交易中下跌 1.1%。
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