詹姆斯·卡梅隆：泰坦灾难表明需要监管

卡梅伦曾执导过一部有关沉船事件的大片，并曾 33 次前往现场，他周二在渥太华对记者表示，规则应该针对旅游船，而不是科学或单独任务。 他强调，深海勘探界拥有半个世纪的完美安全记录。

他说：“直到今天还没有造成人员伤亡、事故、死亡、内爆。” “这是一个数据点的极端异常值，从某种意义上说，证明了这一规则。 规则是半个世纪以来我们一直是安全的。”

卡梅伦站在他驾驶的 24 英尺长、石灰绿色实验潜水器前发表了上述言论。 海洋最深处 2012 年，这艘名为 Deepsea Challenger 的船在渥太华参加加拿大皇家地理学会的 夏季展览，标题为“压力：詹姆斯·卡梅隆陷入深渊”。

卡梅伦说，泰坦尼克号灾难导致制定了一项国际安全公约，该公约至今仍适用于商船，要求商船拥有足够的救生艇并规划航程以避免冰山等危险。

这位加拿大主管表示，确定谁应该领导新法规具有挑战性，因为没有任何一个政府或机构能够控制进行许多潜水器航行的国际水域。 潜在地，潜水器运营的每个政府都必须通过自己的规则。

先前的批评

卡梅伦批评 OceanGate 及其首席执行官斯托克顿·拉什（Stockton Rush 是上个月泰坦号内爆时丧生的人之一）无视专家要求第三方海事安全组织对该船进行认证的呼吁。 拉什认为这一过程阻碍了创新，因此不予理睬。

导演自己的深海挑战者号也没有经过认证，但卡梅隆独自一人在狭窄的房间里。 他还批评了 OceanGate 使用碳纤维船体的做法，称耐压船体应该由钢、钛、陶瓷或丙烯酸等材料制成。

他和一个澳大利亚团队花了七年时间设计了这款重 26,000 磅的圆柱形潜水器，该潜水器由一种称为复合泡沫的特殊物质制成，能够承受强大的水下压力。

卡梅伦说：“七年来我非常担心内爆风险和其他危险。” “我们进行了一次又一次的测试和一个又一个的场景。”

卡梅伦在一个大冰箱内进行了 10 到 12 小时的模拟潜水，他的团队会“向他抛出故障”，例如模拟火灾和电池故障。 他说，这一切之后，他充满信心地进入了船只。

卡梅伦周二与他的导师、加拿大海洋探险家兼医生一起加入 乔·麦金尼斯，强调了电影导演在深海探索界的长期扎根。 1968 年，14 岁的卡梅伦写信给麦金尼斯谈论潜水器，两人从此结下了终生的友谊。

导演对上个月在泰坦内爆事件中丧生的传奇潜水飞行员保罗-亨利·纳热奥莱表示哀悼。 卡梅伦说，两人进行了一场友谊赛，看看谁跳水最多。

“这是一种情感上的冲击。 这就像一记重拳，”他说。 “你没有预料到会发生，因为你没有预料到会发生内爆，因为这就是你花费所有时间、所有有限元分析、计算机模拟以及其他一切来防止的事情。”