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通用汽车公司（纽约证券交易所：通用汽车）和福特汽车公司（纽约证券交易所代码：F）本周公布财报，分析师对此持乐观态度。
通用汽车应在 7 月 25 日报告收入为 $42.36B，每股收益为 $1.83。与此同时，福特 (F) 预计报告收入为 $41.07B，每股收益为 $1.83。 7 月 27 日第二季度每股收益为 0.53 美元。
4 月份，通用汽车 (GM) 表示，第一季度业绩超出预期，并将全年 EBIT 调整后预测从之前的 $10.5B 至 $12.5B 上调至 $11B 至 $13B。 接下来的一个月，福特 (F) 表示，尽管发布了谨慎的全年预测，但第一季度的收益超出了预期。
这些报告是在特斯拉（TSLA）报告第二季度利润率下降之后发布的，这引发了投资者对今年下半年是否会因定价和成本压力下降而进一步疲软的担忧。 特斯拉在本季度降低了价格，在上周的财报电话会议上，亿万富翁埃隆·马斯克表示，如果经济状况恶化，这家电动汽车制造商将再次降价。
但分析师指出，通用汽车和福特汽车强劲的定价趋势支撑了这两家公司。
以伊曼纽尔·罗斯纳 (Emmanuel Rosner) 为首的德意志银行分析师在 7 月 20 日的一份报告中写道：“由于消费者需求强劲，因此全球销量似乎保持在预期水平或好于预期，因此需要采取有限的定价行动。”
在最近与高管交谈后，该公司预计通用汽车和 F 将超出第二季度的预期。 “在今年迄今为止强劲的需求环境和弹性的定价动态中，通用汽车和福特 (F) 的表现都可以超出第二季度的共识预期。”
德意志银行表示，尽管本季度卡车工厂因削减 20 亿美元的成本而停工，但通用汽车的表现应该会好于华尔街的预期。 “我们同样预计福特在弹性定价环境中将超出当前预期，在 Pro 和 Blue 车型强势带动下，Model e 亏损环比有所改善。”
德意志银行表示，通用汽车和 F 均已表示，如果当前情况持续下去，全年指引可能会较为保守，该公司预计两家汽车制造商都将提高 2023 年指引。
当然，即将举行的工会谈判可能会带来一些不确定性。
通用汽车
尽管普遍预期有所上升，但花旗认为通用汽车北美强劲的定价有“充足的上涨空间”。 7 月初，花旗将 OEM 评级为“买入”，并将目标价从 85 美元上调至 89 美元。
花旗表示，该汽车制造商可能会为下半年的宏观和/或劳动力中断保留一定的缓冲，但“即使采取保守态度，通用汽车到 2023 年的年化每股收益也可能远高于 23 年初的共识。” 此外，花旗分析师 Itay Michaeli 和 Justin Barell 在 7 月 12 日的一份报告中写道，考虑到 Cruise 亏损、电动汽车推出效率低下以及某些 ICE 定价差距，通用汽车今年的盈利仍低于 4B 至 5B 美元。
与此同时，德意志银行对这家汽车制造商尤其感到兴奋，预计息税前利润为 3.5B 美元，而市场普遍预期为 2.9B 美元；每股收益为 1.98 美元，华尔街预期为 1.68 美元。
该公司指出，在最近的一次会议上，通用汽车对其今年的前景仍然充满信心，因为消费者疲软尚未显现出来，今年迄今为止需求“非常顺利”。 通用汽车还可能达到 2023 年早些时候指导的 30% 至 50% 成本节约的上限。
然而，这并不全是彩虹。
德意志银行表示：“鉴于我们在上半年迄今看到的消费者弹性，定价可能成为今年上涨的一个来源，但我们认为下半年和 2024 年价格压力风险仍然较高。”
通用汽车股价上涨近 15% 今年迄今为止，自本月初以来一直在下滑。
福特
花旗对福特 (F) 的看法稍显不那么乐观，指出对该汽车制造商的普遍预期也有所上升。
花旗表示：“我们认为股票设置略有积极，因为另一个强劲的季度应该会导致向上的估计修正并增强对公司执行力的信心。”
花旗维持 F 的“买入”评级，并将目标价从 16 美元上调至 17 美元，并认为下半年前景保守主义可能带来一些风险。
该股最近表现强劲，导致花旗“看到通用汽车第二季度的风险/回报设置有所改善”。 该公司仍对福特保持积极看法。
德意志银行预计，福特可能将其 2023 年息税前利润指引提高至 10B 至 12B 美元，并预测福特第二季度息税前利润约为 31 亿美元，高于华尔街对该季度 29 亿美元的预期，每股收益为 0.56 美元，也高于华尔街预期的 0.48 美元。
德意志银行确实承认定价可能会走软。
“鉴于迄今为止的弹性，我们确实认为价格压力风险在下半年和 2024 年仍然较高。如果汽车需求因消费者压力或收紧贷款标准而恶化，汽车定价将成为 OEM 拉动的第一个杠杆，”该银行写道。
在电动汽车方面，情况不太确定。 7 月 17 日，F 表示将降低福特 F-150 Lightning EV 的价格。 美国银行警告称，此次降息可能“表明，尽管息税前利润率仍为负值，但现有的原始设备制造商可能不得不牺牲价格来在电动汽车市场竞争。”
以约翰·墨菲为首的美国银行分析师指出，特斯拉迄今为止的大幅降价使其能够保持强劲的同比增长，并限制其他原始设备制造商获得有意义的市场份额，“尽管投资者并未意识到降价，导致特斯拉上周公布财报后股价走低。
Seeking Alpha 分析师戴维·奥尔顿·克拉克 (David Alton Clark) 也对 F 的电动汽车未来持怀疑态度，他在 7 月 20 日该股“大幅上涨”后卖出了 F 头寸。 他还表示，“福特电动汽车愿景的前方道路充满危险。”
克拉克表示：“我已经确定，随着最近的走势，所有好消息可能都已被消化。”
这位分析师表示，F 电动汽车比特斯拉 (TSLA) 落后两代，并且“如果不能以某种方式赶上特斯拉 (TSLA)，它将永远落后于 8 球”。
对于雄心勃勃的电动汽车目标，“这个要求有点过高，”克拉克在一篇帖子中写道。 “福特最终很可能不得不放弃最近的一些承诺。 这就是为什么我决定利用剩余的福特头寸获利 24.45%。”
F 的股价今年迄今已上涨近 26%，但最近几周有所下跌。
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