通用汽车的电动汽车将使用特斯拉的充电网络

通用汽车周四表示，将采用特斯拉技术为其电动汽车充电，包括销售使用特斯拉首创插头的车型。

该公告是在福特达成类似协议两周后发布的，可能会使特斯拉的插头成为行业标准，并在电动汽车销量激增之际挤压竞相建立类似网络的公司。 这些协议意味着福特和通用汽车的车主将能够使用特斯拉充电器，这些充电器通常是许多地方唯一可用的充电器，并且以可靠性着称。

这家汽车制造商的首席执行官玛丽·T·博拉 (Mary T. Barra) 在一次流媒体直播中表示，对于通用汽车的客户来说，“这实际上几乎使获得充电器的机会翻了一番” 推特对话 与特斯拉首席执行官兼 Twitter 所有者埃隆·马斯克 (Elon Musk) 一起。

马斯克先生表示，这笔交易“对于推动电动汽车的采用从根本上来说将是一件大好事。”

但这可能会引发人们的担忧，即已经主导电动汽车销售的特斯拉可能会在快速增长的充电业务中压倒竞争对手。

在通用汽车获得更多充电器的同时，特斯拉将通过向其他汽车制造商生产的车型的车主出售能源来赚钱。 特斯拉向其他汽车的车主收取的费用高于其自己汽车的车主。 这家电动汽车公司还需要开放其网络，以获得联邦政府用于加快充电站建设的 75 亿美元中的一部分。

通过采用特斯拉的充电标准，福特和通用汽车也面临着依赖其最强大竞争对手的风险。 这两家总部位于密歇根州的汽车制造商的电动汽车销量都没有特斯拉那么多，也没有运营充电网络。

该协议对特斯拉也有风险。 其汽车的流行导致该公司在一些城市和一些高速公路沿线的充电站出现拥堵。 特斯拉车主可能会变得恼火，因为他们现在不得不排队购买福特和通用汽车制造的汽车

关注汽车行业的 Battle Road Research 总裁本·罗斯 (Ben Rose) 表示：“我认为特斯拉车主不会乐意在排队等候时看到福特野马 Mach-E 充电。”

特斯拉充电插头与福特、通用汽车和其他汽车制造商目前使用的充电插头之争让人回想起 1980 年代 Betamax 和 VHS 录像带之间的竞争。 VHS 最终赢得了这场战斗。

在一个层面上，标准之间的竞争是一个不稳定的技术问题，每一方都声称自己的插头是更好的选择。 但这可能会对未来几年预计将改用电动汽车的数百万人产生长期影响。

特斯拉销售带有北美充电标准插头的汽车。 福特、通用汽车和大多数其他汽车制造商销售的汽车都配备了使用组合充电系统插头的插头。 两者不相容。

EVGo 或 Electrify America 等公司提供的快速充电器通常都有插头，可以为特斯拉以及使用 CCS 的制造商生产的汽车充电，包括梅赛德斯-奔驰、大众和沃尔沃。 在其大约 10 年历史的大部分时间里，特斯拉的网络对其他制造商的汽车关闭，但该公司最近开始允许其他汽车使用其部分充电器。

周四，竞争对手的反应有所克制。 Blink Charging 首席执行官布伦丹·琼斯 (Brendan Jones) 在一封电子邮件中表示：“我们支持所有提高电动汽车采用率的举措。” 他补充说：“我们正在密切关注市场，如果我们认为有必要，将进行调整。”

投资者对这笔交易表示欢迎。 周四，特斯拉和通用汽车的股价在延长交易中上涨了约 3%。

今年对通用汽车的电动汽车雄心至关重要。 该公司距离提供其雪佛兰 Silverado 皮卡车的电池供电版本还有几周的时间。 它还计划推出 Blazer 和 Equinox 运动型多功能车的电动迭代。

福特正在密歇根州迪尔伯恩的一家工厂加速生产电动 F-150 Lightning。

马斯克先生在与巴拉女士的谈话中表示，特斯拉不会利用其对美国最大充电网络的控制权来让竞争对手处于不利地位。 但是，如果特斯拉的标准成为主导，其他运营商将依赖竞争对手获取他们制造和安装充电网络所需的信息。

EVgo 首席商务官乔纳森·利维 (Jonathan Levy) 表示，该公司希望北美标准“的发布方式能够让整个行业的供应商能够为电动汽车司机提供更多充电选择。”

从 2024 年初开始，福特和通用汽车的车主将能够购买适配器来连接特斯拉快速充电器。 两家公司计划在 2025 年销售使用特斯拉北美插头的车辆。 车主需要一个适配器来连接 CCS 充电器。

通过与主要竞争对手合作，福特和通用汽车承认他们需要特斯拉的网络来销售电动汽车。

“可靠、广泛的公共充电是扩大电动汽车普及率的关键驱动力，”福特首席执行官吉姆法利在上个月宣布与特斯拉达成协议时在一封电子邮件中表示。 “Tesla Supercharger 网络已证明可靠性，并且已经在美国和加拿大建立了充电走廊。”