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通用汽车预计，到 20 世纪中期，其新型电动汽车将与配备内燃机的传统汽车和卡车保持一致。
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通用汽车首席执行官玛丽博拉周四表示，拜登政府的通货膨胀减少法案下联邦激励措施中利润因素的显着增加
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该时间表比计划提前了数年，而且许多人的预期是可能的。
通用汽车预计，到 2025 年，其新型电动汽车将与配备内燃机的传统汽车和卡车保持一致——这比计划提前了数年，也实现了许多人的预期。
通用汽车首席执行官玛丽巴拉周四表示，根据拜登政府的通货膨胀减少法案，联邦激励措施中的利润因素显着增加，其中包括为在北美生产电动汽车的公司以及购买车辆的消费者和车队客户提供退款。
“很明显，这些信贷将有助于开创技术创新和创造就业机会的新时代，这将实现预期目标，”巴拉在纽约的投资者日期间表示。 “这对美国经济有利。 这对美国家庭有好处。 这对环境有好处，坦率地说，通用汽车已做好准备。”
在利率上升、通胀飙升和经济衰退担忧期间，电动汽车的近期盈利计划以及经济和商业前景预计将成为投资者和分析师在纽约活动期间关注的焦点。
通用汽车看好其利润和电动汽车计划，这在很大程度上要归功于其近年来在名为 Ultium 的新汽车平台上的投资，以及通过与 LG Energy Solution 合资成立的名为 Ultium Cells LLC 的国内工厂的持续建设。
该合资企业预计到2024年底将在俄亥俄州、田纳西州和密歇根州运营工厂，这将使该公司成为国内电池生产的领导者； 第四家美国电池厂正在计划中。
富国银行 Colin M. Langan 对通用汽车的电动汽车能否在 2025 年之前持续盈利持“怀疑态度”，即使拜登政府的通货膨胀法案中有激励措施。 他说定价和原材料假设将是关键。
“在上一个投资者日，通用汽车承诺到 2030 年实现类似 ICE 的电动汽车利润率。从那时起，电池原材料成本急剧飙升； 因此，如果通用汽车到 2025 年仍能看到电动汽车的盈利能力，那将是令人惊讶的，”兰根周二写道。
通用汽车此前表示，它获得了实现其 2025 年 100 万辆电动汽车产能目标所需的所有电池原材料的约束性承诺。 该公司还计划届时在中国生产 100 万辆电动汽车。
资料来源：https://www.cnbc.com/2022/11/17/gm-investor-day-ev-guidance-updates.html
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