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Go First 贷款机构可能会支持该航空公司提供 40 亿卢比临时资金以重启运营的请求。
Go First 于 5 月 2 日暂时停止运营，并于 5 月 10 日进入破产程序。周三，该航空公司的处置专业人士 Shailendra Ajmera 向该航空公司债权人委员会 (CoC) 提交了一份商业计划和超过 40 亿卢比的申请。
CoC 由 Go First 的贷款机构——巴罗达银行、中央银行、德意志银行和 IDBI 银行——组成，这些机构对该航空公司的风险总计超过 650 亿卢比。
“银行代表周四再次开会讨论航空公司的融资请求。 该航空公司的复兴计划已经过分析，”一位知情人士表示。 预计贷款机构将在未来两三天内做出决定，之后各银行董事会将批准额外资金。 额外资金将被视为临时融资，在破产程序中优先于所有其他债务。
Go First 计划初期使用 22 架飞机每天运营约 150 个航班。 Ajmera 和高级管理人员还向民航总局官员通报了重启工作并解决了他们的担忧。 对于监管机构来说，主要关注的是航空公司的财务可持续性、适航性和消费者利益。
Go First 计划于 7 月 1 日开始运营，需要 DGCA 批准才能重新启动和销售门票。 在复兴努力正在进行的同时，Go First 还对发动机制造商普惠公司 (P&W) 提出的暂缓仲裁裁决的申请提出质疑。
3 月 30 日，新加坡国际仲裁中心要求 Go First 向该航空公司提供一定数量的备用发动机，直至 2023 年 12 月。该发动机制造商被责令采取一切合理措施，立即释放至少 10 架备用发动机，从而获得了新加坡国际仲裁中心的临时救济。订购后 28 天内可维修的备用租赁发动机，并且每个月还有 10 台备用租赁发动机，直到 12 月。
P&W 和 Go First 没有回应询问。
5 月初，这家发动机制造商在反对 Go First 在美国法院提出的强制执行申请时表示，该航空公司对发动机没有权利。 据了解，Go First 在 SIAC 之前反对普惠公司的申请，理由是其复兴努力。
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