[ad_1]
热爱赛车的福特首席执行官吉姆法利正面临着他职业生涯中最大的挑战。
今年正在庆祝成立 120 周年的福特 (F) 正在努力迈向下个世纪的前进道路。 Farley 专注于电动汽车和业务转型等同于这家汽车制造商的未来，从组织的角度来看，他已经把钱花在了他的嘴上。
这家标志性的汽车制造商将开始以三个独立的组织形式报告其业绩——福特 Blue（针对其传统燃气动力业务）、福特商业（针对商用卡车和客户）和福特 Model E（针对其电动汽车业务）——以及他们 2023 年第一季度的收益，预计 5 月 2 日。
在这种转变之后，电动汽车等亏损产品将无处可藏。
“我们确实认为他们正在遵循正确的战略，对电动汽车的增长采取更平衡的方法，并真正专注于围绕个别电动汽车模型建立兴奋，而不是在未来设定一个日期——电动，”CFRA 分析师 Garrett Nelson 告诉雅虎财经。 “我们认为平衡的方法是正确的，因为去年电动汽车在美国所有新车销量中所占的比例仍然不到 6%。”
电动汽车业务的表现是投资者和华尔街分析师最关注的第一季度。 去年 3 月宣布重组时，华尔街以看涨的价格奖励了该公司的股票。 初步解读：更好的问责制、更严格的成本控制和更电气化的利润。
但对于福特投资者而言，这种兴奋似乎是很久以前的事了。
在 F-150 Lightning 于 2022 年 4 月上市销售的好消息传出后，福特面临一系列挫折。 由于开发技术和资金方面的问题，福特决定关闭其 Argo AI 自主技术合资企业后，福特公布了令人失望的第三季度收益。 福特从这一举措中减值了 27 亿美元，并表示其第三季度收益受到 10 亿美元成本增加的影响。
福特的第四季度收益报告也好不到哪里去，该公司全年 EBIT（息税前收益）预测超过 10 亿美元。
“我们去年应该做得更好，”福特首席执行官吉姆法利说。 “我们在桌面上留下了大约 20 亿美元的利润，这些利润在我们的控制范围内，我们将通过提高执行力和绩效来纠正这一点。”
在此之前，同城竞争对手通用汽车报告了一个巨大的季度和全年利润指引远高于普遍预期。 街上的许多人将此视为通用汽车在为电动汽车转型做准备时的运营实力的证据。
“凭借通用汽车的出色表现和指导，我们认为这是向华尔街发出的强烈声明，表明需求担忧和供应短缺已成为过去，并关注未来的巨大机遇，因为通用汽车继续努力推进其转型故事”Wedbush 分析师 Dan Ives 在通用汽车发布报告后给投资者的一份报告中写道。
生产问题
福特最近最受投资者关注的问题围绕着生产和可靠性。
福特仍在与可靠性和召回成本作斗争，自 2022 年初以来，该品牌召回的汽车最多（总计超过 900 万辆）。 法利本人已经指出影响品牌财务业绩的高昂召回成本。
然后是其迄今为止最重要的产品发布的生产问题：F-150 Lightning。 电池问题导致等待最终检查的 F-150 起火，火势蔓延到另外两辆车。 福特在 2 月初停止了与电池供应商 SK On 的生产，并将在 3 月 13 日之前恢复生产。
福特发言人在一份声明中告诉雅虎财经：“在接下来的几周里，我们将继续应用我们的知识并与 SK On 的团队合作，以确保我们继续提供高质量的电池组——包括电池单元。”
投资者和分析师面临的问题是，福特的生产和可靠性问题是否会影响其 F-150 Lightning 的推出，F-150 Lightning 仍处于初期阶段，预计将在未来几年成为其电动汽车部门的巨大增长动力。
Guidehouse Insights 分析师 Mike Austin 告诉雅虎财经：“就 Lightning 而言，这似乎是在到达客户之前发现的一个事件，公司对回应采取了适当的谨慎态度。” “更大的问题是，这提醒人们福特在产品发布方面持续遇到麻烦——但我认为电动汽车特定问题是短期的，而不是战略错误。”
CFRA 分析师 Garrett Nelson 赞同这一观点，并指出福特并不是唯一一家在电动汽车可靠性方面苦苦挣扎的公司。
“我们认为这更像是一件短期的事情，”尼尔森说，并指出福特并不是唯一一家出现电池问题的公司。 “看看 Lucid 和 Rivian 等一些较小的电动汽车制造商，他们的产量增长非常令人失望。” 他补充说，通用汽车公司的 Chevy Bolt 电池需要进行代价高昂的召回和修复。
福特希望它能与电池合作伙伴 SK On 一起解决问题并继续前进。 福特有大约 200,000 份 Lightning 预订单，它最不想做的事情就是让客户因为担心可靠性而取消订单。
“很多投资者认为他们会走得更远”
汽车人首席执行官吉姆法利于 2020 年 10 月的出现为福特的忠实粉丝带来了新鲜空气，此前他的上任首席执行官吉姆哈克特没有任何汽车经验可言（他在一家家具公司工作），并且这在哈克特短暂而坎坷的任期内就表现出来了。
Farley 在公司担任了多年的各种职务，最近担任首席运营官，在此之前，他负责管理福特的 EMEA（欧洲、中东、非洲）业务，并在林肯担任营销和销售主管。 在 2007 年加入福特之前，法利是丰田雷克萨斯豪华车部门的副总裁兼总经理，负责丰田在美国的所有营销和广告活动
福特的执行主席比尔福特（也是亨利福特的曾孙）仍然相信他的首席执行官，尽管最近出现了一些小问题。
“在我职业生涯的大部分时间里，这都是偶然的，”福特上个月在密歇根州宣布投资 35 亿美元新建电池厂时表示。 “我们做对了，我们向后滑动，我们做对了。 我认为我们可能过于关注未来，以至于我们可能会稍微关注现在。 但吉姆全场紧逼，我们已经开始看到结果了。”
Guidehouse 的奥斯汀说：“法利对大局有着很好的洞察力，尤其是凭借他在福特的全球经验，他似乎理解公司转型的紧迫性。”
尽管如此，一些投资者越来越不耐烦了：在法利担任首席执行官时，股价从每股 5 美元左右飙升至 2022 年 1 月初的每股 25 美元左右，股价跌至 13 美元左右。
“对福特要有耐心，”法利在 2 月初接受雅虎财经采访时说。又一年。我有点没想到会这么快。另一方面，工业系统采购供应链或制造或工程，我们只需要节省大量成本。它为整个未来提供资金商业。”
为了安抚投资者，公司在定期股息之外还宣布了补充股息。
巴克莱的丹·利维 (Dan Levy) 于 2 月中旬以同等权重评级和 13 美元的目标价首次报道福特，他认为福特在转型方面比一些竞争对手面临更多困难。
“福特正面临经济衰退的压力，这些压力将挑战其最近强劲的定价能力以及自身的成本挑战，并且还面临着我们预计在其电动汽车转型加速期间挑战近期利润率的因素，”Levy 在最近的一篇文章中写道。给客户的注意事项。 “因此，我们没有看到今天持有该股票的令人信服的理由，而是宁愿等待未来更好的机会。”
CFRA 的 Nelson 对福特给予买入评级，目标价为 15 美元，他解释说，“很多投资者没有意识到福特的难度有多大——福特在全球的影响力有多大。 所以我认为在 2 年又 1/2 年后，许多投资者认为他们会走得更远。 所以说真的，法利面临着很大的压力，他真的必须在接下来的几个季度里表现出一些执行力。”
Pras Subramanian 是雅虎财经的记者。 你可以关注他 推特 等等 Instagram的.
如需最新的收益报告和分析、收益传言和预期以及公司收益新闻，请单击此处
从雅虎财经阅读最新的金融和商业新闻
[ad_2]
Source link
