[ad_1]
5 月份，位于 Vallarpadam 的国际集装箱转运码头 (ICTT) 的码头装卸费将上涨。 码头运营商 DP World 引用了 3 月 27 日的主要港口关税管理局 (TAMP) 命令，对某些服务进行了 7.27% 的加价。
Exim 贸易部门的成员表达了对加息的担忧，称时机最不合适，因为该中心正试图将物流成本从 16% 降低到 9%，以使印度贸易更具竞争力。
不过，DP World 已澄清，部分手续费将保持不变，包括转运手续费在内的部分手续费将降低 7.27%。
“空”的担心
科钦港口用户论坛主席 Prakash Iyer 同意，一些手续费与上一年相比没有变化。 但其他的上涨了7.27%，包括空箱处理费； 冷藏货物冷藏箱堵塞； 所有进出口货物的港口存储处理，以及包括干货和冷藏船在内的沿海货物。
空箱处理费的上涨将对出口商造成不利影响，海运费相应增加。 Kochi 的进口量比出口量少近 50%，必须重新定位集装箱以满足出口要求。 Iyer 说，费率上调将为货物从科钦运往杜蒂戈林港铺平道路，杜蒂戈林港便宜近 60%。
喀拉拉邦轮船代理协会主席 Binu KS 表示，虽然拟议的修订将免除干式机组的进出口关税，但它会影响对行业至关重要的空机组和冷藏船的码头处理成本。 科钦大体上依赖于从其他港口重新定位的设备。 冷藏集装箱和 40 英尺高的立方体集装箱正在从其他地方重新定位，以装载来自科钦的出口货物。 因此，拟议中的空置单位手续费上调将影响交易量，而交易量已经在减少，他说。
“昂贵的港口”标签
印度-喀拉拉邦海产品出口商协会主席亚历克斯·尼南表示，科钦已经被称为印度最昂贵的港口，拟议的加息将恶化这种看法。 全球经济放缓打击了海产品出口，任何加息都会影响印度产品的竞争力。 他补充说，高知的高利率已经迫使科莱姆的腰果出口商转移到杜蒂戈林港。
“我们正在与 DP World 接洽，要求维持现有关税，这将有助于陷入困境的贸易界，”Binu 说。
科钦海关经纪人协会主席 Suraj Muraleedharan 表示，除了加息之外，拖车船员对更高津贴的要求将影响来自科钦的交通流量。
[ad_2]
Source link
