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2010 年之前制造的大型钻井平台和公共汽车现在被禁止在加州公路上行驶。
该法律于元旦生效，是加州空气资源委员会近 15 年前通过的一套清洁空气法规的一部分。
据卡车游说团体称，新法律将禁止在该州运营的大约 10% 的商用机动车辆。
“该规则适用于重量至少为 14,000 磅的柴油车辆。 据卡车运输公司称，空气资源委员会表示，就在新年前几天，估计还有 20 万辆汽车尚未遵守该规定，其中包括大约 7 万辆大型卡车，约占该州运营的商用机动车的 10%游说团体，”KCRA 报道。
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该委员会认为，较新的发动机更擅长“过滤掉有害颗粒物”。
“我们在 2008 年通过法规时，是为了减少社区接触有毒空气污染物，100% 是为了保护公众健康，”空气资源委员会发言人 Gerald Berumen 告诉该站。
加州机动车管理局将不再登记不合规的车辆。
“空气资源委员会表示，它还有一个执法部门，负责审计机队、进行检查，并在必要时发出传票。 该机构还与联邦环境保护局合作，帮助执行来自州外车辆的规定，”KCRA 报道。
如果发动机更换为过去 12 年生产的型号，则 2010 年之前的卡车将免税。
那些在该州每年驾驶少于 1,000 英里的人也可以申请低使用豁免。
由于供应链短缺在许多地区仍然是一个问题，因此法律使许多卡车司机的经营变得更加困难。
“真正影响我们卡车运输的事情之一是 CARB 不想处理这个问题，”西部各州卡车运输协会政府事务主任 Joe Rajkovacz 说。 “在大流行期间，卡车司机被视为英雄，卡车司机让事情顺利进行。”
KCRA 报告指出，“Rajkovacz 表示，由于大流行，二手大型钻井平台市场与目前的二手车市场类似：许多人负担不起，尤其是中小型卡车运输企业。 他指出，加州卡车司机必须购买美国 100% 的二手市场才能遵守新规定，他说这是不可能的。”
Rajkovacz 说：“作为一个协会，我们看到成员因为这条规定而减少，他们只是决定不出去花 150,000 美元买一辆可能导致他们破产的卡车。”
Rajkovacz 警告说，这项法律可能会造成另一场供应链紧急情况。
“我们中的许多人都认为加州货物流动的后果可能很严重，”Rajkovacz 说。 “你不能让那么大比例的车辆离开道路，但随着经济放缓，影响会有多大还有待观察。”
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