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在我们结束 2022 年之际，重新讨论全球大流行重塑我们生活的所有方式令人筋疲力尽。 在某些方面，隧道尽头似乎确实有一盏灯。 但对于许多企业来说，供应链问题继续造成麻烦。
虽然我们都希望恢复如常，但严峻的现实是，公司、消费者和连接他们的服务将在一段时间内感受到这个奇怪时期的回声。 许多因素导致产品和劳动力等严重短缺，以及供应链延迟，这与我们在最近的记忆中看到的不同——而且它们似乎并没有消失。
供应链问题及其提出的问题
在我们支付的一切——食物和时尚、礼物和聚会、机票和住宿——之间，第四季度一直是推动我们经济发展的企业的关键时期。 无论您是从事制造还是零售，制造和销售人们喜爱的产品，还是从事运输和物流，将这些物品交付给热切的消费者，您都面临着许多挑战，问题多于答案。
您能否获得足够的库存来满足需求？ 你能指望送货服务准时运作吗？ 您购买的产品会在假期高峰前上架吗？ 最后，如果他们最终不这样做，你会转向哪里？ 有 可以让您的业务松一口气的解决方案 在这个艰难的时期。 尽管如此，了解这一切背后的原因和风险仍然是关键。
继续阅读以了解更多关于世界面临的物流和供应链问题、这些问题为何会出现以及贵公司如何最终从这些预期延误中恢复过来的信息。
解决劳动力短缺问题
包括大流行在内的趋势让世界各地的人们重新思考他们的工作前景。 无论是工资过低、工作过度，还是只是在不断变化的经济中追逐新的机会，工人们都不会害羞地离开他们的工作。 2021年， 4700万美国人辞职——根据美国劳工统计局的一项新记录。 随着工人获得影响力，许多企业发现自己陷入了困境。
即使在 2022 年底， 劳动力供给持续下降，而那些通常会填补仓库和物流工作的人不愿意重新进入该部门的劳动力。 造成这种情况的原因有很多——一些人感到被低估并坚持寻找更好的机会，而另一些人则选择优先考虑他们的家人，或者以疫情为契机提前退休。
同样的因素也给我们经济的另一个关键部分——卡车司机带来了麻烦。
推动经济：卡车司机通缉
美国经济中价值超过 10 万亿美元的商品 单独用卡车搬运. 这占货物总价值的 70% 以上。 你现在接触到的所有东西很有可能至少有一部分是在卡车上到达你的。 这个行业的重要性怎么强调都不为过。
最近，该 美国货运协会报告 去年，该行业缺少大约 80,000 名司机，他们警告说，到 2030 年，这一数字可能达到 160,000 名。 专家们早就声称 这种现象并不是由于真正的“短缺”，而是由于工资低、司机保留率低以及入门级司机的前景不佳。 现在，试图弥补失地的航运公司正在 付出比以往更多的钱 以吸引新司机。
只有时间才能证明这种方法是否能缓解问题。 目前，现实仍然没有改变——目前没有足够的司机。 问题更深了。
仓储困境
全年对各种商品的需求都在变化——在春季和秋季，许多消费者在更新衣橱时都会想到服装。 在夏季，户外装备和草坪和花园用品变得流行起来。 许多企业看到消费科技等大件商品在假期期间表现良好。
正如这些需求波动一样，相关市场的劳动力需求也会波动。 出于这个原因，公司经常需要雇用额外的季节性帮助。 例如， 美国企业发布了 939,300 个临时职位空缺 在 2021 年的假期。
你可能会说，假期招聘听起来很可预测。 但是考虑一下在经济动荡的背景下这种不断变化的季节性需求以及工人坚持更高工资和更好机会的持续趋势。 在这种情况下，季节性劳动力需求可能成为一个移动目标，生产、分销和交付很难预测。
虽然这些是企业需要在国内解决的问题，但许多供应链困难都来自国外。
国外短缺和冲突
撇开国内事务不谈，来自国外的特殊产品（即微芯片）的生产速度放缓至涓涓细流。 尽管某些产品品种的供需已经正常化，但各行业的可用性改善并不统一。 Everstream Analytics 的首席执行官 Julia Gardeman 通过 Wired 报道 某些对医疗、电信和网络安全技术至关重要的芯片仍需要大约 52 周的交付周期，而之前的平均交付周期为 27 周。
汽车市场——以及任何与它竞争芯片制造能力的市场——也仍然陷入困境。 现代汽车和电器往往依赖于不同地区生产的许多不同类型的芯片。 仅一个组件的生产滞后将阻碍总生产数量并延迟交货时间。
似乎这一切还不够，持续的全球紧张局势也影响了以正常速度生产和运输货物的努力。 例如，乌克兰的冲突减缓了食品、燃料和金属产品的流动，导致下游中断并加剧 通货膨胀猖獗. 仅在美国，就有超过 500,000 家美国企业 依靠来自这个动荡地区的货物，而且很难说是否有尽头。
货物尽管有种种障碍， 是 为出口而生产的产品面临另一个障碍：国际运输延误。
端口拥塞问题
如果来自国外的产品和部件不能按时到达，仓储、卡车运输和生产能力对公司没有帮助。 从海上运来的货物大多装在大型远洋班轮的集装箱中。 他们通过一个或多个负责卸货、检查和跟踪的主要港口进入一个国家。 不幸的是，这一步仍然是一个顽固的瓶颈。
在备份的高峰期，它占据了美国港口 洛杉矶和长滩 处理进港货船的时间几乎是正常情况的两倍。 在某一时刻，有 73艘货船 加利福尼亚海岸外的所有人都在等待通过港口进行处理。 尽管这些问题在夏天可能已经失去了我们的注意力，但随着我们临近 2022 年底，它们仍然对业务构成很大威胁。
为了避免西海岸拥堵，许多船只正在改道前往东海岸和墨西哥湾沿岸港口。 最近，该 华尔街日报报道 纽约有 20 艘船，萨凡纳有 40 艘船，休斯顿有 25 艘船。 一位专家指出，码头上挤满了集装箱，以至于运送它们的卡车几乎没有空间。 这只是供应链每个阶段的放缓如何对下游产生明显影响的一个例子。
供应链问题对假日业务意味着什么
在这个假期里，这一切对您的业务意味着什么？ 美国人还在准备 另一个提前开始假日购物，零售商及其供应商将面临在漫长的销售季中交付的巨大压力。
零售商当然不想因为无法获得商品而损失收入，但他们可能面临的备份还有另一层麻烦。 当库存最终到达时，他们会怎么做？
随着 12 月的过去，可能会出现一波又一波迟到的商品和假日需求迅速下降，企业将不幸地发现难以移动的季节性库存过剩。 再加上不可避免的节后退货和交流浪潮，接下来的几个月是真正的 对零售商账本和存储容量的威胁.
企业可以使用多种做法 缓解这些挑战，包括改进他们的库存跟踪系统、提高自动化程度和重新思考物流方法。 然而，这些解决方案需要大量投资和大量时间来实施。 在一年中最繁忙的时候，这些步骤肯定是不现实的。
如果可能的话，有些人可能会尝试为下个季节储存库存。 有些人会几乎一无所有地清算它。 更糟糕的是，有些人甚至会将货物送到垃圾填埋场。 企业需要一种方法来转移过剩并为新库存腾出空间，同时 尽可能恢复最大价值.
借助 B 股进入二级市场
答案就在二级市场，无数的企业家和小企业靠买卖多余的存货而兴旺发达。
在过去的一年里，这些运营商一直在密切关注全球物流的僵局，他们知道零售商很快就会寻求卸载他们自己无法移动的库存。 需求很高，精明的领导者可以看到 经销商已经在行动. 您的企业需要的是一种直接利用该需求的方法。 输入 B 股。
B-Stock 为零售商提供 在线市场 他们可以将库存出售给数十万经过审查的买家。 与传统的清算人为获利而买卖您的多余股票相反，B-Stock 使用拍卖形式来获取市场将提供的最高价格——这意味着根据类别，与传统的相比，您可以带来 30% 或更多清算方法。 凭借快速的兑现时间和高度的品牌控制，该解决方案是完美的后备方案。
在这个假期里，2021 年的物流和供应链问题对您的业务来说并不容易。 但有了 B 股， 小型零售商 和 企业 Alike 可以缓解积压和退货的压力，并在 2022 年走上安全和成功的轨道。
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