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有些技术看起来总是至少（或永远) 距离重大商业化还有 10 年。 先进的核技术和聚变能是一对立即浮现在脑海中的组合。 我们几乎放弃了对石墨烯的投资。 另一方面，如今自动驾驶汽车正在路上行驶。 这就是为什么散户投资者在 Mobileye (MBLY) 再次成为上市公司后抢购其股票的原因之一，也是为什么特斯拉 (TSLA) 克服困难并变得比丰田和福特等汽车制造商更有价值的原因之一。
但另一方面，自动驾驶汽车的大规模商业化至少还需要 10 年时间。 与此同时，部署的公司 A先进的 d河-A支持 秒系统（高级驾驶辅助系统) 等自适应巡航控制确实代表了尖端汽车技术的近期未来。 除了 Mobileye，还有 Aptiv (APTV)，这是一家价值 300 亿美元的公司，2022 年的收入为 175 亿美元，可能是 ADAS 技术的市场领导者。 Aptiv、Mobileye 和其他公司正在部署和开发的许多技术确实模糊了 ADAS 和自动驾驶技术之间的界限。 它只是表明我们已经习惯于在不同的技术进步水平上思考自动驾驶汽车，尤其是在边缘计算和其他类型的人工智能技术变得司空见惯的情况下。
驾驶员监控系统
然而，根据美国国家公路交通安全管理局的数据，尽管我们对 90% 以上的撞车事故负有责任，但在可预见的未来，人类仍将在很大程度上留在方向盘后面。 各种专家表示，虽然可以控制汽车速度或保持在车道内的能力的更高水平的自动化可能会提高安全性，但它们也可能使司机陷入一种错误的安全感并导致更多的分心驾驶。 这就是所谓的地方 d河 米监督 秒系统（数据管理系统） 参加进来。 DMS 使用车内摄像头、传感器和能够检测困倦或分心的驾驶员的软件。
这些系统背后的一项关键创新是眼动追踪技术，近年来已有多家眼动追踪股票上市。 虽然这些公司中的大多数服务于虚拟现实等多个市场，但似乎有一些群体认为汽车市场是金罐。 在本文的其余部分，我们将通过这个 DMS 镜头分析四只眼动追踪股票，然后仔细研究 吨整体 A可寻址 米市场，在结束之前有一些想法（如果有的话) 这些眼动追踪股票值得关注。
关于 Seeing Machines 眼动追踪股票
Seeing Machines (SEE.L) 成立于 2000 年，是从澳大利亚国立大学分拆出来的公司，报告称 2022 年下半年的收入为 2440 万美元，该公司将其称为 2023 财年上半年。 这就是你生活在南半球时会发生的情况：上就是下，下半场实际上是上半场。 任何。 同样，该公司对收入流进行切片和切块的方式也有点令人困惑。 最大的两个钱桶是售后市场和 OEM。 前者主要指其旗舰产品 Guardian 的销售，该产品提供给卡车和公共汽车等车队车辆的车主，以保持驾驶员警觉 戒掉冰毒. OEM 主要是汽车客户，他们将公司的 DMS 产品嵌入到他们的车辆中。 不到一半的总收入来自许可费和特许权使用费等经常性来源。
我们的一些读者似乎对这家澳大利亚公司非常感兴趣，头条新闻称 Seeing Machines 将成为“下一个 Mobileye”和“下一个 Arm”。 关于后一个类比：Arm是一家英国半导体和软件设计公司，已经开始主导智能手机芯片市场。 你可能会认出这个名字，而不是因为 NVIDIA (NVDA) 在去年监管机构关闭交易之前就热衷于收购这家公司。 Arm 不制造自己的芯片，而是将其设计授权给其他公司，然后由他们制造。 同样，据报道，Seeing Machines 将其 Occula 神经处理单元授权给高通等半导体公司，这些公司将其集成到自己的产品中。
该策略作为 Seeing Machines 背后不断发展的商业模式的重要组成部分隐约可见，该模式正在扩展，而不仅仅是使用眼动追踪技术来检测分心的驾驶员。 它采用其他传感器和算法来分析面部表情、头部姿势和身体姿势，不仅可以监控和评估驾驶员，还可以监控和评估航空公司飞行员的培训和其他应用。 这推动了它扩展到乘员监控系统 (OMS)，该系统可以跟踪驾驶员、乘员以及潜伏在后座上的戴着小丑面具和屠刀的人。 这个想法是通过一个简单的手势来启用功能，比如一个恶毒的刺动作，来调整车载娱乐系统。
关于 Smart Eye 眼动追踪股票
许多人认为 Smart Eye (SEYE.ST) 是 Seeing Machines 的主要竞争对手，尤其是在汽车 DMS 领域。 早在 2021 年 9 月，我们就对这家瑞典眼动追踪公司进行了报道，当时 63% 的收入来自其汽车解决方案，其余收入分配给 Research Instruments 和 Applied AI Systems。 该公司最近收购了一家名为 Affectiva 的人工智能初创公司，该公司一直在开发用于检测人类情绪的计算机视觉应用程序。 在我们的文章发表后，Smart Eye 还于 2021 年 12 月以约 4660 万美元的价格收购了 iMotions。这家丹麦初创公司在公开融资中筹集了 430 万美元，使用多个传感器来研究人类行为。
通过这些收购，Smart Eye 显然已将其重点从汽车转移到一个名为研究的合并部门。 2022 年的总收入约为 2100 万美元。 只有 480 万美元用于汽车，其余的（1640万美元) 陷入研究。 大部分增长是无机的，在公司发行新股以帮助支付 Affectiva 和 iMotions 后，股东会以 20% 的股份稀释的形式付出代价。 尽管多元化令人鼓舞，但我们仍对汽车领域的低迷表现感到疑惑，尤其是 Smart Eye 的公关人员大量发布新闻稿，介绍该公司为汽车原始设备制造商提供眼动追踪技术的所有“设计成果”。
关于 Tobii 眼动追踪股票
坚持瑞典：我们曾经称 Tobii (TOBII.ST) 为眼动追踪技术的世界领导者。 当时，其大约三分之二的收入来自专注于“通信辅助技术”的 Dynavox 业务部门。 2021 年 12 月，公司拆分为两只独立的公开交易股票。 Tobii Dynavox (TDVOX.ST) 继续其帮助盲人重见光明的使命，最初的 Tobii 专注于所有其他眼动追踪市场，从游戏和虚拟现实到消费者研究和医疗保健再到汽车。 该公司在 2022 年的收入约为 7500 万美元，超过了这份榜单上其他三家公司的总和。 不幸的是，Tobii 没有按市场细分其收入，因此无法说它以多快的速度通过自己的 DMS 产品渗透到汽车行业。
这是另一家让你猜测收入来源的公司，除了所谓的产品与解决方案和集成之外。 前者的收入约为 5000 万美元，其旗舰眼动仪硬件有助于推动增长，同时在中国的业务用于公司的行为研究和研究解决方案。 Integrations 的另外大约 2500 万美元似乎与许可收入有关。 这两个部分似乎重叠，但并不完全直截了当。 无论如何，Tobii 表示预计其 DMS 解决方案在 2024 年之前不会被大众市场采用。
关于 Cipia Vision 眼动追踪股票
对于那些关注纯汽车股票的人来说，有 Cipia Vision (CPIA.TA)，这是一家以色列公司，开发 DMS 和 OMS 解决方案，以及用于车队的售后市场视频远程信息处理和驾驶员监控设备。 不幸的是，该公司的投资者页面是希伯来语的，我们的 Talmudic MBA 正在休假。 使用最新的人工智能技术（即 Bing 的聊天机器人），我们发现 Cipia (f以前的 Eyesight Technologies据报道，该公司 2019 年的收入为 380 万美元，2020 年前九个月的收入为 270 万美元。去年，该公司不得不通过私人投资额外筹集 900 万美元，以促进研发、销售和保持增长所需的所有其他方面业务经营。 我们不清楚 Cipia 是否与此列表的其余部分在同一个竞争环境中。
你应该投资眼动追踪股票吗？
令人特别好奇的是，一位自称为“基于汽车视觉的驾驶员监控系统市场趋势的世界专家”在一篇关于为什么 DMS 而不是自动驾驶技术是未来发展方向的文章中将 Cipia 列为他的三大市场领导者之一为行业。 他声称有超过 30 家 DMS 公司瞄准汽车行业，但只有 Cipia、Seeing Machines 和 Smart Eye 具有真正的吸引力。
我们显然不像 Semicast Research 的 Colin Barnden 先生那样是该领域的专家。 然而，我们还没有看到太多让我们相信 吨整体 A可寻址 米市场（塔姆) 对于眼动追踪技术来说——更不用说像 DMS 甚至 OMS 这样的利基市场了——就这么大。 据我们所知，Cipia 目前的收入几乎可以忽略不计。 Tobii 仍在尝试召集客户。 剩下的就是 Smart Eye 和 Seeing Machines。 这两家公司的一年总收入（基于一两个假设) 约为 7000 万美元。 其中可能有 5500 万美元与汽车相关，其中大部分来自 Seeing Machines。
| 市值 | 年收入 | % 汽车 | |
| 看机器 | 2.75亿美元 | 4880 万美元* | 100% |
| 慧眼 | 1.73 亿美元 | 2100 万美元 | 23% |
| 托拜厄斯 | 2.215亿美元 | 7500 万美元 | 0% |
| Cipia视觉 | 不适用 | 不适用 | 100% |
眼动追踪 TAM 的不同估计范围从今天的 6 亿美元到 2023 年的 5-80 亿美元不等。这些数字并不过分，但相对于这些公司带来的收入，它们似乎确实很有意义。 但这一切都归结为这一点。 正如普通读者所知，我们只是不参与市值低于 10 亿美元的公司。 如果这个行业与一家更大的公司从尘埃中脱颖而出，那么我们可能会倾向于重新审视。
结论
我们知道我们的一些读者认为流行音乐比这些数字所暗示的要多。 他们会注意到，从明年开始，欧盟要求在所有新车中嵌入某种类型的 DMS。 当然，《消费者报告》等出版物现在将 DMS 纳入其安全评级。 但我们并不认为投资眼动追踪技术比投资激光雷达更好。 眼动追踪技术目前不在我们的雷达范围内（或激光雷达). 理想情况下，我们投资的技术应该与行业无关，并针对多个垂直领域，而不仅仅是汽车。
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