[ad_1]
Polestar 在 2023 年上海车展上推出了其阵容中的第二款 SUV Polestar 4。实际上，从技术上讲，它是一款 SUV 双门轿跑车，这意味着它具有 SUV 的空间和四扇门，但具有双门轿跑车的倾斜车顶和空气动力学特性。
Polestar 4 拥有许多吸引眼球的新规格，但最大胆的设计选择必须是取消后视镜。 取而代之的是，司机在倒车时会看着车内的屏幕，屏幕上会显示来自车顶后置摄像头的实时信息。
沃尔沃分拆公司表示，这为驾驶员提供了比仅仅从后窗看到的视野更广阔的视野。 这也势必会给一些司机带来焦虑。 如果一块石头损坏了那台相机，或者如果馈送出现故障并停止工作，会发生什么情况？ 没有后窗意味着在遇到技术挑战时没有后备力量，因此 Polestar 必须对它带给街头的东西非常有信心。
该公司表示，决定取消后窗是有设计理由的，并且它首先是用 Polestar Precept 概念车进行测试的。
Polestar 设计主管马克西米利安·米索尼 (Maximilian Missoni) 在一份声明中表示：“通过 Polestar Precept，我们通过移除后窗并将起着不可或缺的安全作用的 read header 推得更靠后，预览了令人惊叹的全新乘员体验。” “这意味着现在，后排乘客可以在我们的 SUV 双门轿跑车中获得独特的体验。”
后窗的取消还允许一个长长的玻璃屋顶延伸到后排乘员的头部之外。 玻璃屋顶可以配备电致变色功能或智能玻璃，可以根据乘员的需要变成透明或不透明。
Polestar 4 拥有 SUV 的宽敞空间和轿跑车的倾斜车顶。 图片学分： 极星
从外面看，这辆车有一种迅捷的感觉。 门把手是可伸缩的，无框车窗与车身齐平。 低鼻子赋予它所需的空气动力学特性，使其成为 Polestar 迄今为止生产的最快的量产车型——它可以在 3.8 秒内从每小时 0 英里加速到 60 英里，最大输出功率为 544 马力。
Polestar 4 将提供双电机和单电机版本。 双电机版本将具有半主动悬架功能，因此在不牺牲舒适性的情况下达到运动性能。
两种远程版本都将配备 102 kWh 电池，双电机的目标范围为 350 英里。 所有版本均提供高达 200 kW 的直流电和 22 kW 的交流电充电，并且还包括用于车辆负载能力的双向充电。
Polestar 4 将首先在中国推出，计划于 2023 年 11 月在杭州湾吉利旗下的一家使用可再生能源的生产工厂投产。
Polestar 计划于 2024 年初在其他市场推出，包括欧洲、北美和亚太地区。
Polestar 4 的定价介于 2 和 3 之间，约为 60,000 美元。
Polestar 4 技术规格
驾驶者可以通过 15.4 英寸的屏幕访问 Polestar 4 的智能信息娱乐系统、Apple CarPlay 和 Google 产品。 图片学分： 极星
就像今天所有的新电动汽车一样，Polestar 4 充满了技术，并慢慢朝着“自主未来”这一遥不可及的目标缓慢推进。
该车的信息娱乐系统由 Android Automotive OS 和高通的 Snapdragon Cockpit 平台提供支持，可通过前置 15.4 英寸屏幕进行访问。
包含 Apple CarPlay，内置 Google，包括 Google Assistant、Maps 和 Play。 因此，司机可以说“嘿谷歌，带我去最近的充电站”或“嘿谷歌，播放‘Despacito’”之类的话，方向或旋律就会从 Harman Kardon 音频系统中流出，该系统可作为12 扬声器选项。
前排座椅之间还安装了一个辅助媒体和气候控制屏幕，供后排乘员玩耍。
可是等等！ 还有更多！ 屏幕，就是这样。 屏幕越来越多，因为我们的生活中还没有足够多的屏幕。
一个 10.2 英寸的驾驶员显示屏安装在方向盘前方，可以显示速度、电池电量和续航里程信息。 它还可以向您显示其他道路使用者、当前驾驶辅助功能和导航信息。 如果这太让人分心，根据 Polestar 的说法，还有一个 14.7 英寸投影区域的平视显示器（基本上是挡风玻璃上的屏幕），可以为驾驶员提供“关键车辆、电话和导航信息”。 下雪时，HUD 文本颜色将从白色切换为黄色以提高能见度。
Polestar 使用 Mobileye 的 SuperVision 高级驾驶辅助系统 (ADAS)，该系统依赖于 12 个摄像头、一个雷达和 12 个超声波传感器。 车主可以为 Pilot Pack 支付额外费用，其中包括变道协助。
为了确保驾驶员不会过度依赖 ADAS 或在方向盘上睡着，Polestar 4 包括一个驾驶员监控摄像头，可以监控驾驶员的眼睛和头部运动。 这和方向盘上的手动检测让驾驶员积极参与。
[ad_2]
Source link
