美国和捷蓝航空公司必须终止联盟，美国法官裁定 路透社

黛安·巴茨 (Diane Bartz) 和大卫·谢泼德森 (David Shepardson)

华盛顿（路透社）——美国航空集团必须结束与捷蓝航空（纳斯达克股票代码：）公司的联盟，一名联邦法官周五裁定，同意美国司法部的安排，即该安排意味着消费者价格上涨，并命令两家公司在内部分道扬镳30天。

该决定代表着乔·拜登总统政府的胜利，该政府对航空业的整合和合作采取了强硬立场。 司法部、马萨诸塞州和哥伦比亚特区等六个州于 2021 年提起诉讼，要求解除 2020 年宣布的交易，称“东北联盟”是美国航空与捷蓝波士顿和纽约业务的“事实上的合并”，取消了激励他们竞争。

美国地区法官 Leo Sorokin 在他的裁决中表示，这种伙伴关系“大大减少了国内航空旅行市场的竞争。”

“这两家强大的航空公司在东北地区作为一个实体，在它们之间分配市场，并以广泛合作取代全面竞争，”法官写道。

按机队规模计算，美国航空是美国最大的航空公司，而低成本航空公司捷蓝航空是第六大航空公司。 航空公司利用该联盟来协调航班和共享收入。

捷蓝航空股价当天下跌 1.8%，而美国航空收盘下跌 1.5%。

两家航空公司均表示，在裁决后他们正在评估下一步行动。

捷蓝航空表示对这一决定感到失望，“东北联盟通过将航空公司的低票价扩展到”比其他方式更多的航线，对客户来说是一个巨大的胜利。

美国人说，“法院的法律分析显然是不正确的，对于一家合资企业来说是前所未有的。” 它补充说，该联盟“对客户来说是一个巨大的胜利，但不会反竞争。”

美国司法部长梅里克·加兰 (Merrick Garland) 将法官的决定描述为“对依赖航空公司之间的竞争以负担得起的旅行的美国人来说是一场胜利”。 加兰表示，司法部将继续保护竞争，并在包括航空业在内的各个行业执行美国反垄断法。

在前总统唐纳德特朗普政府结束前不久，捷蓝航空与美国的合作伙伴关系获得了美国交通部的批准。

司法部在诉讼中表示，该联盟将给消费者带来近 7 亿美元的额外年度成本，并使航空公司在从波士顿到华盛顿和其他六个机场（包括纽约地区的肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场和纽瓦克。

捷蓝航空和美国航空的律师表示，该联盟并未提高机票价格或减少航班数量，而是扩大了航班数量，并使两家航空公司在美国东北航线上与达美航空 (NYSE:) 和联合航空相比更具竞争力。

索罗金表示，该联盟的“效果类似于双方在东北部业务的合并”，并且“美国航空和捷蓝航空不再在合作范围内相互竞争”。 法官给航空公司 30 天的时间来结束联盟。

马萨诸塞州总检察长安德里亚·乔伊·坎贝尔称这项裁决对公平竞争至关重要，“这是一项重大胜利，确保为马萨诸塞州消费者和所有进出（波士顿）洛根的人提供更公平的竞争环境。”

另外，司法部与四个州一起于 3 月提起诉讼，旨在阻止捷蓝航空收购折扣竞争对手 精神航空公司 (纽约证券交易所股票代码：)，称计划中的 38 亿美元合并“将导致更高的票价和更少的座位，损害数百条航线上的数百万消费者。” 该诉讼定于 10 月开庭审理。

TD Cowen 分析师 Helane Becker 表示，她认为美国捷蓝航空的裁决“对捷蓝航空/Spirit 的合并有负面影响。”

该部门表示，近年来的航空公司合并导致了一个高度整合的行业，其中美国航空、达美航空、联合航空和西南航空 (NYSE:) 控制了 80% 的国内旅行。