法国为电动汽车电池工厂铺开红地毯 路透社

伊丽莎白·皮诺、吉尔·纪尧姆和米歇尔·罗斯

巴黎 – 对于法国总统埃马纽埃尔·马克龙来说，这是一个灵光一现的时刻。

去年 7 月，在凡尔赛宫华丽的舞厅里，台湾 ProLogium 的负责人拿出一把剪刀，将其中一块信用卡大小的固态电池剪成两半。 它供电的小灯泡继续发光。

据两位与会人士透露，马克龙对许多汽车制造商希望很快为电动汽车 (EV) 提供动力的下一代技术的安全性和耐用性的展示感到惊讶。 “我们会让你的生活更轻松，并帮助你在这里开店，”他告诉 ProLogium 的首席执行官 Vincent Yang。

十个月后，马克龙和杨在敦刻尔克并肩宣布 ProLogium 已选择法国北部港口，而不是德国和荷兰的选址，作为其在台湾以外的首个电动汽车电池超级工厂。

它是 Macron 希望将比利时附近贫穷的前煤矿区改造成电动汽车电池行业中心的四个此类超级工厂之一，创造就业机会并帮助法国走在欧洲能源转型的前沿。

这不是偶然发生的。

对参与投资决策的 10 名政府官员和高管的采访表明，法国铺开了红地毯，由于放宽了欧盟国家对绿色能源项目的援助规则，以及马克龙的一些个人游说，为电池制造商提供了慷慨的补贴。

知情人士表示，自马克龙 2017 年就任总统以来发生的一些变化，例如削减公司税、简化招聘和解雇的措施，以及根据工厂规模减少生产税，也在决策中发挥了作用。

除了 ProLogium，中国的 Envision AESC、本地初创公司 Verkor 以及包括梅赛德斯和 Stellantis 在内的 ACC 财团正在同一地区建立超级工厂 – 官员们表示，法国正在争取中国电动汽车巨头比亚迪和特斯拉（纳斯达克股票代码：）也建造汽车厂。

“结果不会从天而降，”马克龙在敦刻尔克告诉路透社。 “这符合我们六年来一直在做的事情。法国正在适应世界。”

“欧洲内部竞赛”

汽车制造商正竞相通过生产更清洁的汽车、加强对其供应链的控制以及将生产电动汽车电池的工厂——一个由中国、韩国和日本公司主导的行业——更靠近他们的制造基地来保持领先于竞争对手。

与此同时，欧洲各国政府一直担心 4300 亿美元的美国通货膨胀减少法案 (IRA) 将以欧洲为代价转移对美国的投资，该法案包括大量税收补贴以减少排放，同时促进国内制造业。

这就是为什么法国将其曾经工业化的北部转变为超级工厂中心，作为面对美国和中国激烈竞争的欧洲经济和制造业主权的胜利。

但马克龙的激进主义也凸显了欧洲各国政府之间日益激烈的竞争，以吸引汽车公司及其供应商的高调投资。

“只要有可能，总统就会为欧洲而战。但这也是欧洲内部的一场竞赛，”一位不愿透露姓名的熟悉马克龙思想的法国外交官表示。

随着上个月与 ProLogium 的交易和 ACC 工厂的落成典礼，马克龙还希望向心怀不满的公众表明，他的有利于商业的改革正在取得成效，并将叙事从对他提高退休年龄的决定持续数月的抗议中转移开来。

然而，目前法国在吸引电池制造商方面远远落后于德国。

包括 ProLogium 的 48 吉瓦时 (GWh) 工厂在内，它拥有 169 GWh 的计划或现有站点，远低于德国的 545 GWh 和匈牙利的 215 GWh，根据学术专家 Heiner Heimes 共同撰写的项目快照在德国亚琛工业大学从事电池生产。

迎头赶上

但法国正在迎头赶上，部分原因在于其在前期项目上的慷慨资助。

一位了解该交易的消息人士称，为了囊括总投资 52 亿欧元并随着时间的推移创造 3,000 个工作岗位的 ProLogium 固态电池工厂，法国提供了价值超过 10 亿欧元（11 亿美元）的激励措施告诉路透社。

法国官员和 ProLogium 高管拒绝就支持水平发表评论，因为它仍在等待欧盟委员会的批准，最终金额可能会有所不同。

对于 ACC（汽车电池公司）开设的价值 23 亿欧元的工厂——这家电池制造商涉及法意汽车制造商 Stellantis、德国竞争对手梅赛德斯和法国能源公司 TotalEnergies——法国提供了约 8.4 亿欧元的补贴，包括研发资金，据财政部称。

据德国和意大利政府透露，ACC计划分别在德国和意大利建设两个类似的工厂，分别提供4.37亿欧元和3.7亿欧元的公共资金帮助。

梅赛德斯-奔驰集团首席执行官 Ola Kaellenius 表示，它正在采取逐个区域的方法，以确保电动汽车电池在其全球汽车制造厂附近生产——因此在欧洲拥有超级工厂是不可避免的。

“现在你有了额外的经济激励措施，这是你必须考虑到你的商业案例计算的东西，这是毫无疑问的，”他告诉路透社。

为了推广法国用来吸引电池制造商的公众支持，马克龙游说布鲁塞尔让欧盟成员国与华盛顿在爱尔兰共和军下向电动汽车行业提供的补贴相匹配。

欧盟在 2 月同意放宽国家援助规则，为法国推出绿色税收抵免计划铺平了道路，该计划最高可达公司在风能、太阳能、热泵和电池项目上资本投资的 40%。

“通常对主要工业公司的支持水平在 10 到 15% 左右。在这里，它比平时要高，”PFA 法国汽车游说团负责人马克莫尔图克斯说。 “我们现在的支持水平与美国 IRA 的支持水平一致。”

“一个有魅力的人”

电池中心所在地区的负责人 Xavier Bertrand 告诉路透社，它可以在不到法国其他地区所需时间一半的时间内快速跟踪项目，因为它同时获得所有必要的批准，而不是一个接一个地完成。

法国还为新电动汽车的购买者提供高达 5,000 欧元的现金奖励，条件是制造商满足严格的低碳标准，有效地将许多使用更脏能源的非欧洲汽车制造商拒之门外。

尽管如此，一位法国总统顾问告诉路透社，爱尔兰共和军几乎让 ProLogium 在法国的投资偏离了正轨。

今年 4 月，Macron 的顾问和 ProLogium 在巴黎举行了一次紧要会议，此前该公司表示需要“一点额外”来说服其董事会在法国投资。

据该顾问称，促成这笔交易的是马克龙承诺他将亲自出席签字仪式，并为 ProLogium 提供受欢迎的宣传推广。

“马克龙是一个很有魅力的人，”当被问及法语版的事件时，ProLogium 的杨告诉路透社。 不过，他补充说，附近格拉夫林斯核电站提供的廉价电力同样重要，甚至更重要。

法国官员表示，由于政府的供给侧改革，在将工厂外包到成本较低的地点 20 年后，该国开始在本国开设工厂，这些超级工厂只是其中一个例子。

然而，一些反对派政客表示，马克龙只是让法国暴露在公司的心血来潮之下，这些公司正在互相玩弄政府以赢得更多的公共资金。

“敦刻尔克有中国和台湾的投资者，”法国共产党领导人法比安鲁塞尔告诉路透社。 “这些股东可以出于多种原因退出。如果国家没有担保或在企业中没有股份会怎样？”

($1 = 0.9084 欧元)