塔塔集团合并印度航空和 Vistara

[ad_1]

作为印度航空业最大的合并之一，塔塔集团周二宣布，到 2024 年 3 月将 Vistara 与印度航空合并。作为合并交易的一部分，新加坡航空公司 (SIA) 目前持有 Vistara 49% 的股份，将投资 205.9 亿卢比，获得合并后的印度航空 25.1% 的股份。

塔塔集团的一份声明称：“通过此次整合，拥有 218 架飞机的印度航空公司将成为印度最大的国际航空公司和第二大国内航空公司。”

印度航空（包括Air India Express和AirAsia India）和Vistara共有218架宽体和窄体飞机，服务于38个国际和52个国内目的地。整合后，印度航空将成为唯一一家同时运营全方位服务和低成本服务的印度航空公司集团。

注资

新航和塔塔斯还同意在需要时参与额外注资，以资助合并后的印度航空在未来两年的发展和运营。新航表示，其在任何额外注资中的份额可能高达 6.15 亿美元，仅在合并完成后支付。 “合并交易进行了大约六个月，包括所有相关方的高层管理人员和作为塔塔集团顾问的美国银行在内的 30 多人团队仔细梳理了交易， ”一位业内人士表示。

塔塔集团表示，它正在寻求实现 30% 的市场份额； IndiGo 长期以来一直享有超过 50% 的市场份额。

根据 Sarin & Co 运营主管 Vinamra Longani 的说法，最好合并两家亏损的全服务航空公司，打造世界级的印度航空公司。该律师事务所专门从事飞机租赁和融资。

塔塔的战略

Crawford Bayley and Company 高级合伙人 Sanjay Ashar 指出，“如果 AI 与
Vistara 将产生明显的不利影响，CCI 可能不会批准或有条件地批准。人们需要检查 AI 和 Vistara 的合并份额是多少。”

据他说，塔塔集团似乎有一个明确的双管齐下的战略，即低成本和全方位服务的运营商。虽然印度航空快运将采用 IndiGo 之类的公司，但印度航空将以略高的价格提供更高的产品/体验。

行业观察人士表示，像 IndiGo 这样的其他航空公司应该注意，因为他们在没有其他航空公司的情况下实现了增长。 “现在，印度航空将再次竞争，因此 IndiGo 将面临巨大挑战，”行业观察家 Jitendra Bhargava 解释道。

双柱系统

然而，CAPA 指出，印度的竞争动态正朝着围绕印度航空集团和 IndiGo 的双支柱体系发展。预计这两家航空公司在适当的时候合并后，国内市场份额将达到 75-80%。在国际市场上，他们预计将从 2023 财年第二季度的 37.8% 增长到 50% 以上。这将重新吸引印度航空公司在国际舞台上的市场和消费力量；这一细分市场历来由外国承运人主导。