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华丽，不是吗？ （美联航发布视频截图） Chris Matyszczyk/截图
我已经很久很久没有这样的感觉了。
更多技术上不正确
关于联合航空公司，就是这样。
我周二醒来时听说航空公司正在购买大量波音飞机。 多达 200 架波音 787 梦想飞机和 100 多架 737 Max 飞行器。
越来越多的飞机即使不是完全豪华，也会让人感觉焕然一新，这一想法让我不寒而栗。 任何能让航空旅行的实际体验更好的事情都必须是好事。 相对而言，这也许是件好事。
为了长途旅行？
长期以来，美国人被迫乘坐单通道飞机，这种旅行时间超过几个小时的方式极度不舒服。
乘坐 787 进行长途飞行是一种相当轻松的体验，而联合航空称，这是“美国航空公司在商业航空史上最大的宽体飞机订单”。
为什么，在其精美的发布视频中，美联航觉得有必要解释“宽体机 = 双通道”。
你可能已经忘记了。 您现在可以添加一个 天哪 给你的 哇.
美联航的公告让我开始寻找可能让这个星期二变得更好的一件事——美联航首席执行官斯科特柯比的话。
柯比在美国航空的最高职位上被淘汰后，宁愿担任联合航空的首席执行官。 让人感觉他很喜欢让美国联合航空公司成为旗舰航空公司的想法。
我之所以提到这一点，是因为在他周二的一篇评论中，他 据报道沉思 联合航空是“世界领先的全球航空公司和美国的载旗航空公司”。
试点成功。
不过，我最关注柯比对 CNBC 的采访。
他开始说：“这实际上只是曼联在大流行期间所做的一切的又一步。”
“等等，”我听到你嗤之以鼻，“这家航空公司不是拿了很多政府的钱，然后让很多有价值的员工提前退休吗？”
不，不，那不相关。
这是比较感人的部分。 柯比解释说，在大流行期间，美联航的重点是“购买飞机、建造模拟器，这是唯一一家与飞行员谈判达成协议的航空公司”。
听到这里，我的耳朵不由自主地向彼此靠了过来。 柯比是不是太过分了，以至于称赞他的航空公司与飞行员谈判达成协议？
这感觉有点奇怪。 美联航确实与飞行员谈判达成协议，但随后飞行员怀疑其他航空公司的飞行员是否获得了更好的合同并退出了交易。
事实上，就在上周，柯比突然出来与他的航空公司的飞行员——以及联合航空的其他员工——聊天，但他们都背弃了他。 有些人可能认为这种行为特别无阶级，联合航空的飞行员工会认为完全合适，因为“公司已经背弃了飞行员。”
为什么 Kirby 想要吹嘘一笔看似没有实际发生的交易？
特别是当美国联合航空公司联盟反击时：“新飞机的资金，没有发动机的超音速喷气式飞机的资金，尚未批准的电动出租车的资金。没有联合航空公司的人，这些飞机都不会飞行。”
听到卡比宣布后立即，飞行员们不断表达他们的不满，你会感到惊讶吗？ 为什么，第二天，美联航的飞行员 在纽瓦克机场设置警戒线.
积极的思考需要准确的谈话。
我想这就是发生的事情，当你如此沉浸在积极的态度中，以至于一切看起来都成功了，但实际上可能（还）没有成功。
不过，让我们尽可能地回到兴奋点。 而且，还有一丝尴尬。
柯比告诉 CNBC，竞争对手的航空公司现在无法从波音公司订购，因为联合航空已经占用了太多的产能。 他说：“我们认为复苏会非常快。我们很早就意识到供应将受到巨大限制——飞行员、飞机制造能力、空中交通管制饱和度。”
啊，所以联合航空知道会有飞行员短缺——部分原因是释放了很多有经验的飞行员？
对于这张外行传单，听起来确实好像市场营销已经远远超出了现实。 曼联显然在很多事情上做得很好，但是为什么，哦，为什么要赞美似乎没有成功的谈判呢？
不过，柯比坚持说：“现在任何人都很难赶上我们。”
好了，美联航客户，您现在真的只有一个选择。 要么是曼联，要么什么都不是。
而且，哦，看，美联航上周被乘客索赔公司 AirHelp 评为世界第二好的航空公司。
我想知道航空公司的飞行员对此作何感想。
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