独家-波音预计 MAX 10 不会在 2023 年夏季之前获得 FAA 的批准——路透社的信

大卫·谢泼德森

华盛顿（路透社）——根据美国联邦航空管理局（FAA）周一发出的一封信函，波音公司预计 737 MAX 10 不会在明年夏天之前获得批准，这加剧了人们对该公司交付时间表的担忧。

波音公司（纽约证券交易所股票代码：）面临 12 月的最后期限，以获得 MAX 10 的监管批准，这比目前在役的 737 MAX 略大，以及较小的变体 MAX 7。除非它获得国会的延期，否则波音必须满足新的现代驾驶舱警报要求，这可能会大大延迟飞机的投入使用。

“关于 737-10，波音目前的项目计划时间表是 737-10 将在 2023 年夏季之前获得修订的型号证书，”两位消息人士援引美国联邦航空局代理局长比利·诺伦的话说，在给参议员罗杰·威克 (Roger Wicker) 的信中说。参议院商务委员会的最高共和党人。

美国联邦航空局、波音和威克办公室拒绝置评。

波音公司最近从达美航空公司 (NYSE:)、加拿大的西捷航空集团和其他航空公司订购了 MAX 10 的主要订单。

上周，威克提议将波音公司获得这两种新型号批准的最后期限延长至 2024 年 9 月，并希望将该提议附加到年度国防法案中。 但目前尚不清楚国会是否愿意批准该提案。

新的驾驶舱警报要求是认证改革立法的一部分，该立法于 2020 年通过，此前两架 737 MAX 坠机事故造成 346 人死亡，并导致这架最畅销的飞机停飞 20 个月。

飞机认证需要大量的文书工作提交和 FAA 对安全评估的详细审查。

在上周公开的 9 月 19 日致波音公司的一封信中，美国联邦航空局表达了对该飞机制造商今年无法获得 MAX 7 认证的担忧。 波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩上个月表示，波音公司必须首先获得 MAX 7 的批准，因为 MAX 10 的批准取决于一些 MAX 7 文件。

信中补充说，波音公司尚未完成所有要求的评估，如果它打算在 12 月的最后期限之前完成，需要在 9 月中旬之前提交剩余的文件。

波音公司曾辩称，为所有版本的 737 配备一个通用驾驶舱警报系统更安全，该公司周五表示，它“专注于满足所有监管要求，以认证 737-7 和 737-10”。

据其中一位消息人士称，诺伦周一的信中称，美国联邦航空局无法估计何时完成 MAX 7 或 MAX 10 的认证工作。

“我们致力于在提交文件时认真彻底地审查文件，”引用诺伦的话说。

据消息人士称，诺伦还写道，他支持他的团队“花时间充分理解”人为因素的功能。

卡尔霍恩上个月告诉记者，他认为美国联邦航空局会在今年批准 MAX 7，并表示在今年年底之前仍有“机会”批准 MAX 10。