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财政部长 Bezalel Smotrich 正在推动一项国家基础设施法案，作为即将出台的伴随国家预算的经济安排法的一部分。 连同他重振财政部基础设施工作人员的计划，看起来 Smotrich 正在为将基础设施政策集中在他的部门的控制下做准备。
该法案出现在之前的经济安排法草案中，后来由于该法律包含大量措施而被删除，旨在规范以色列重大基础设施项目的实施。
目前尚不清楚该法案将包含哪些权力，但之前的草案表明了主要原则，其中包括在基础设施公司任命项目经理，以促进国家倡议； 处理基础设施公司障碍的程序和时间表； 在各种情况下放宽和确定优先次序，例如噪音和砍伐树木。 该法案还给予国家项目优先于地方当局可以发布的停工令。 根据 2023 年经济安排法草案的序言，将这些规定放在一起，“吸取了丹都市区轻轨建设工程的教训，旨在防止不当使用行政命令…… ，在没有真正理由的情况下，对国家基础设施发展的时间表产生不利影响，甚至提高其成本。”
序言还指出，政府将确定十个国家项目，这些项目将被定义为优惠项目。 据信，项目清单将与上届政府的决定类似，但可能会有变化。 这些项目包括耶路撒冷和丹地区的轻轨系统、特拉维夫地铁（将专门制定一项特殊的单独法律）、阿亚隆沿线的第四条铁路、沿海铁路线的加倍、新的国际机场，丹地区的电力基础设施，以及加利利海水淡化厂的建设。
“基础设施发展是以色列经济中最复杂和最重要的任务之一，除其他外，各种研究证明了经济生产力与基础设施标准之间的联系，”序言指出。
除法律外，财政部的基础设施工作人员也将复职。 该工作人员将负责各部之间的协调，在 Israel Katz 担任财政部长时就开始运作，但在 Avigdor Liberman 的领导下解散了。
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设置工作人员，通过地铁法和国家基础设施法，可能会消除许多障碍，但这些措施还不够。 以色列的基础设施仍然存在投资不足、人力短缺和政府政策不断变化的问题。
根据 Reichman 大学亚伦经济政策研究所的一项研究，到 2040 年，国家需要在交通基础设施方面投资不少于 8500 亿新谢克尔，该研究发现到目标年每年将产生 1500 亿新谢克尔的经济效益. 目前对交通基础设施的投资每年刚刚超过 200 亿新谢克尔。
由 Globes 出版，以色列商业新闻 – en.globes.co.il – 2023 年 1 月 5 日。
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