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©路透社。 文件图片：2020 年 6 月 4 日，一架中国东方航空公司的飞机和上海航空公司的飞机出现在中国上海虹桥国际机场。路透社/Aly Song/文件照片
作者：蒂姆·赫弗 (Tim Hepher) 和乔安娜·普卢辛斯卡 (Joanna Plucinska)
都柏林（路透社）——这个价值 2000 亿美元的航空公司机队产业的核心金融家本周在都柏林开会，押注中国免费旅行的决定将加速他们从大流行病低迷中复苏，同时警告喷气式飞机短缺。
在 COVID-19 传播导致数千架客机停飞三年后，由于北京上个月决定取消其零 COVID 政策，对航空旅行的需求再次蓬勃发展。
在周一的一份报告中，世界第二大飞机租赁公司、中资 Avolon 预测，全球客运量最早将于今年 6 月恢复到大流行前的水平——比业内大多数人的预测早了几个月。
代表全球航空公司的国际航空运输协会预测 2024 年将全面复苏。
Avolon 说：“在去年由……欧洲和北美带动的客运量恢复 70% 之后，亚洲将在 2023 年推动增长，这得益于中国最近的重新开放。”
迄今为止的数据表明，尽管北京上个月结束限制措施后人们担心感染，但中国人正在农历新年之前恢复旅行，自年度旅游旺季开始以来，客运量跃升至 2019 年水平的 63%。
其他人则没有那么乐观。
“航空公司并没有大幅增加飞往中国的班次。它正朝着正确的方向前进，但是……这需要一些时间，”航空顾问伯特兰·格拉博夫斯基 (Bertrand Grabowski) 说。
COVID-19 的严重影响导致数十家航空公司倒闭，资产负债表上损失了数十亿美元。
更高的票价，租赁租金
一个急剧的逆转是，由于饱受打击的供应链推迟了新飞机的交付，该行业现在最大的担忧是获得足够多的使用最广泛的窄体喷气式飞机来满足需求。
最重要的是，维护、修理和大修 (MRO) 工厂的严重瓶颈阻碍了保持现有喷气机正常服务或让其他喷气机出库的努力。
“最重要的是 MRO；它们完全满了，”Grabowski 说，并补充说存放的飞机需要进行广泛的检查。
在公开场合，航空公司和租赁公司对交付延误表示遗憾，并被视为可能会向飞机制造商施压要求赔偿。
私下里，许多航空公司高管承认，短缺使他们能够将机票价格保持在较高水平，以帮助补充资产负债表，从而缓解他们对经济衰退的担忧。
Ascend by Cirium 全球咨询主管 Rob Morris 表示，出租人收取的飞机租金也是如此，其中一些由于各种原因在过去 12 至 24 个月内平均增长了两位数百分比。
与此同时，一系列宏观经济问题让代表们在本周由航空经济学和航空金融杂志主办的年度都柏林会议之前保持紧张。
通货膨胀推高了飞机零部件和价格，同时引发了人们对旅游需求弹性的质疑。
随着利率飙升以对抗通货膨胀，租赁公司必须支付更多费用来偿还从多年的飞机订购热潮中遗留下来的巨额债务。
所有航空公司都面临着油价的波动，而大多数新兴市场的航空公司都面临着支付飞机租金和燃料所需的美元成本急剧上升。
所有这一切都发生在该行业正在研究如何实施和支付到 2050 年实现净零排放的承诺时。
本周 2,000 多名金融家、出租人、投资者、航空公司老板和制造商齐聚一堂，将举行数百场私人会议，为新交付的飞机提供资金支持，或为旧飞机寻找新家。
这是由已故租赁大亨托尼·瑞安 (Tony Ryan) 开创的专业且主要位于爱尔兰的行业的年度仪式，托尼·瑞安 (Tony Ryan) 的帝国在 1970 年代至 1990 年代兴衰起伏，但在当前市场领导者 AerCap 的领导下才得以重建。
总体而言，全球一半以上的航空公司机队由全球租赁公司控制，而非航空公司直接拥有。
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