Jet Airways 债务：Jet Airways 贷方，“买家”为交易腾飞

由印度国家银行 (SBI) 牵头的贷款机构于 2020 年 10 月批准了该财团的处置计划。但是，该计划的实施取决于 Jet 的航空运营商许可证的批准、商业计划的批准，以及最关键的批准重新分配所有暂停的时段，包括双边和空中交通权给 Jet。

一位了解事态发展的人士表示：“由于该计划的实施延迟，贷方已同意不反对财团在 NCLT 中寻求放弃这些条件的任何请求。” “然而，交易的完成仍取决于向贷方付款，否则控制权将不会转移。”

国家公司法法庭 (NCLT) 批准该计划后的 15 个月延迟使贷方对该财团的承诺保持警惕。

“最后，一切都是为了钱打到我们的账户上。在这种情况发生之前，这笔交易将不会通过，”另一位了解谈判情况的人士表示。 “Jalan-Kalrock 从未否认转移资金，但花了这么长时间的事实让人怀疑他们的意图。”

根据决议计划，该财团向贷方提供分期付款 38 亿卢比和航空公司 9.5% 的股份。 国家公司法法庭（NCLT）于去年 6 月批准了其计划。

一位接近 Kalrock-Jalan 财团的人士已同意开始偿还贷款人，第一笔款项“将很快发放”，但没有详细说明金额或时间框架。

Grant Thornton 支持的解决方案专业人士 Ashish Chhawchha 承认金融债权人提出的索赔为 7,453 千万卢比，该财团在五年内为此提供了总计 1,010 千万卢比的付款，其中包括分期付款 38 亿卢比、来自未来资产出售的资金和 9.5 % 的航空公司股份。

但联合体要求放弃先决条件也引发了更多质疑。

“4 月份的一项法院命令允许延长解决计划的生效日期，并援引 Jet 的律师的话说，除了一个条件——航空运营商许可证——以外的所有条件都得到了满足，”一位知情的律师说。 “其中包括国际航权和确保国内航班时刻。Jet现在在说什么？”

ET 看到了订单的副本。

这位密切关注此案的律师表示，解决方案延长生效日期——5月25日——已经失效。

“贷款人允许最后期限过去，希望他们能拿回他们的钱。如果他们不尽快，他们肯定会采取行动，”他补充道。

Jet 的贷方一直坚称，在所有权转移之前，航空公司不能购买或租赁飞机。 换句话说，直到他们的会费付清为止。

“偿还会费的时间表对于 Jet 的恢复至关重要。到目前为止，贷款人还没有从财团得到任何东西。坦率地说，球在他们的法庭上，”上面引用的第一个人说。

贷方表示，在提供债务解决计划的时间表或生效日期之前，Jet 的所有权不能转让给财团。

与此同时，该航空公司已经错过了 9 月底开始售票的内部截止日期。