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他在接受 ET 采访时表示，随着大流行病的缓解，库存已经开始正常化，补货应该会在今年年底开始。 关于印度的计划，他说 APM Terminals 是 马士基集团，计划投资约 350 亿卢比 皮帕瓦夫港口，但拟议的资本支出的很大一部分取决于港口租约的延期。
Svendsen 表示，过去几年让全世界认识到供应链弹性和多源采购的重要性。 “我认为印度完全有能力利用这一点，”他说，并补充说，作为局外人，“看来下一个时期可能是印度”。
关于的状态 全球供应链 在经历了从 Covid-19 到俄乌战争的多年危机之后，他说，“所以现在我们恢复正常了……目前对我们行业造成的很多影响实际上是由背后的高库存推动的Covid 恢复正常所需的时间比预期的要长。”
据 Svendsen 称，这一趋势可能会在本财政年度下半年逆转。 “我们希望在今年年底，我们将再次开始看到补货，”他说。 “货运将一如既往地继续流动，然后经济周期是自然的。”
他说，该公司渴望通过投资旨在降低物流成本的项目，在印度的基础设施和物流领域发挥作用。 这符合中心的优先事项，总理指出高物流成本 纳伦德拉·莫迪. “作为一家涉及航运物流和码头港口的公司，我们很乐意在帮助解决其中一些问题方面发挥作用，”Svendsen 说。
皮帕瓦夫港
APM Terminals 首席执行官表示，该公司专注于升级其港口的基础设施。 “我们刚刚宣布了对 Pipavav 的液化石油气投资，这需要获得监管部门的批准，”他说，并补充说在 GTI（位于 Nhava Sheva 的 Jawaharlal Nehru 港口），该公司升级了基础设施以确保它能够处理更大的船只.
APM Terminals 目前在古吉拉特邦经营着一个 135 万个二十英尺标准箱 (TEU) 的港口。
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