ARC Automotive 不能说安全气囊气体发生器不会爆炸

位于田纳西州诺克斯维尔的 ARC Automotive 公司在给美国国家公路交通安全管理局的回复中表示，即使遵守行业质量标准也无法完全消除偶发故障的风险。 安全气囊充气机可能会爆炸 并喷出弹片。

NHTSA 要求 ARC 召回至少 12 家汽车制造商生产的 6700 万个驾驶员和乘客前部安全气囊充气装置。 ARC 和汽车行业都没有发布带有已爆炸安全气囊气体发生器的车型的完整列表。 但据信路上至少有 3300 万辆汽车装有它们。

ARC 拒绝全面召回，这为可能的法庭斗争奠定了基础。 该公司坚称不存在安全缺陷，NHTSA 的要求是基于假设而非技术结论，该机构无权命令零部件制造商宣布召回。

ARC 在回复中写道：“即使采用适当的行业标准，并且制造商努力将故障风险降至最低，制造过程也可能无法完全消除偶发或孤立故障的风险。”

该公司进一步辩称，联邦机动车安全法“不要求车辆和设备在现场永远不会出现故障。 相反，《安全法》旨在保护公众免受不合理风险的影响。”

在回答另一个问题时，ARC 承认，它没有通知任何客户其充气机预计偶尔会爆炸。 但它表示，在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对充气机进行为期八年的调查期间，安全气囊制造商、汽车制造商和政府已被告知道路上任何无法解释的破裂。

“在任何大规模生产过程中都不能完全排除制造异常的风险，”ARC 写道。

在回答国家公路交通安全管理局的提问时，该公司还表示，没有足够的数据来估计道路上还会发生多少起额外的破裂。

目前还不清楚接下来会发生什么。 在初步确定充气机存在缺陷后，NHTSA 可以敦促 ARC 进行召回，然后就此事安排公开听证会。 如果该公司拒绝，该机构可以将 ARC 告上法庭，强制召回。

NHTSA 在一份声明中表示，它将给 ARC“提供信息、观点和论据的机会，以表明没有缺陷或缺陷不会影响机动车安全。

周二有人留言寻求 ARC 的评论。 该公司过去曾指出，没有一家汽车制造商发现所有 6700 万个充气机共有的缺陷，并且尚未确定充气机破裂的根本原因。

一名在 ARC 充气机爆炸后死亡的人是 Marlene Beaudoin，她是一位来自密歇根州上半岛的 40 岁母亲，有 10 个孩子。 2021 年，当她的 2015 款雪佛兰 Traverse SUV 发生轻微车祸时，她被金属碎片击中。Beaudoin 和她的四个儿子一直在去买冰淇淋的路上。 儿子们没有受伤。

NHTSA 认为，制造过程中焊接产生的副产品会堵塞充气罐内的通风口，该通风口旨在让气体逸出，以便在发生碰撞时快速填充安全气囊。 压力会增加到罐被炸开的程度。

2018 年，ARC 完成了监测焊接副产品和排气孔的示波器安装工作。 美国国家公路交通安全管理局在 4 月份表示，它没有发现任何涉及在安装示波器后制造的充气机发生的爆炸。

尽管 ARC 目前拒绝全面召回，但自 2017 年以来，汽车制造商已对该公司的充气机进行了八次小规模召回，原因是孤立的制造问题。 这些召回包括 通用汽车 上个月宣布的涉及 近100万辆汽车。

尽管 ARC 现在拒绝全面召回，但自 2017 年以来，它已经进行了三次较小规模的充气机召回，将其归因于孤立的制造问题。 这些召回包括通用汽车上个月宣布的一项涉及 近100万辆汽车。

拥有至少十几家汽车制造商生产的车辆——雪佛兰、别克、GMC、福特、 丰田, 斯泰兰蒂斯, 大众汽车、奥迪、宝马、保时捷、 现代 和 起亚 — 焦急地想知道他们的车辆是否装有 ARC 制造的驾驶员或前排乘客充气机。

由于 ARC 提供的气体发生器包含在其他制造商的安全气囊中，因此车主没有简单的方法来确定他们的气体发生器是否是 ARC 制造的。

在 NHTSA 寻求 ARC 召回后，交通部监察长 发布了对该机构缺陷调查办公室的审计 从而发现管理问题。 审计人员认为审计时间太长，而且调查人员没有得到充分的监督。