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为何重要：交通会对野生动物造成伤害。
许多先前的研究表明，道路可以改变野生动物的行为。 但是，很难将景观永久性变化的影响（例如砍伐森林以修建高速公路）与日常人类活动（例如高峰时段的交通）的影响区分开来。
在大流行的最初几周和几个月里，汽车消失了，而道路当然还在，这让科学家们能够梳理出交通的影响。 新发现强化了更小规模、更本地化的大流行时期研究的结果，提供了进一步的证据表明，当汽车消失时，许多野生动物会迅速改变它们的行为。
塔克博士说，在某些方面这是个好消息，这表明即使是临时限制交通——例如在某些繁殖或迁徙季节的关键栖息地——也可能对动物有益。 “这表明动物仍然具有这种灵活性或能力来适应我们的行为，”她说。
背景：科学家们一直在研究“人类暂停”。
Covid-19 到来后全球人口流动突然减少有时被称为“人类暂停”。 世界各地的科学家以此为契机，更多地了解人类如何影响自然世界以及人类消失后会发生什么。
这项新研究是 2020 年开始的 Covid-19 生物记录计划的产物。关闭开始后，已经在为自己的研究项目追踪野生动物活动的科学家们开始合作，汇编他们的数据以了解更多关于大流行期间的动物运动。 苏格兰圣安德鲁斯大学的行为生态学家、该倡议的主席克里斯蒂安·鲁茨 (Christian Rutz) 说，总共有 600 多名研究人员为 200 个物种的大约 13,000 只动物贡献了超过 10 亿条位置记录。调查线。
在这项新的科学研究中，研究人员将陆生哺乳动物在 2020 年 2 月 1 日至 4 月 28 日开始的最初封锁期间的活动与 2019 年同期的活动进行了比较。尽管研究人员发现了一些总体趋势，但他们也记录了相当大的变异性，发现某些物种和地区的影响比其他物种和地区更强。
接下来是什么：更多数据即将推出。
研究人员有兴趣调查封锁解除后发生的情况，以及随着人类恢复正常活动，野生哺乳动物是否恢复到以前的运动模式。
鲁茨博士在一封电子邮件中说，生物记录计划仍在继续，应该准备好很快公布更多关于鸟类和哺乳动物运动的结果。 “经过三年的旅程，能够分享这些发现真是太令人兴奋了，”他说。 “而且我们已经在考虑下一步调查人类与野生动物的相互作用。”
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